En calquera coche moderno hai un limpador, no que a tracción dos cepillos realízase mediante un mecanismo sinxelo: un trapecio.Lea todo sobre os trapecios limpadores, os seus tipos existentes, o deseño e o principio de funcionamento, así como a elección correcta e a substitución destes compoñentes neste artigo.
Que é un trapecio limpador?
O trapecio do limpador é un limpador, un sistema de barras e pancas que proporciona movementos alternativos das escobillas do limpador no parabrisas ou o cristal da porta traseira dos vehículos.
Nos coches, autobuses, tractores e outros equipos, sempre hai un limpador, un sistema auxiliar que limpa o parabrisas da auga e da sucidade.Os sistemas modernos son accionados eléctricamente e a transferencia de forza do motor eléctrico aos cepillos realízase mediante un sistema de barras e pancas colocadas baixo o vidro: o trapecio do limpador.
O trapecio limpador ten varias funcións:
● Conducir as escobillas do limpador dun motor eléctrico;
● Formación de movemento alternativo de cepillos (ou cepillos) coa amplitude requirida;
● En limpadores de dúas e tres láminas, garante o movemento sincrónico das láminas ao longo da mesma ou diferentes traxectorias para cada lámina.
É o trapecio do limpador que garante o movemento dos "limpadores" sobre o vidro coa amplitude (alcance) e sincronía necesarias, e o mal funcionamento desta unidade interrompe parcial ou completamente o funcionamento de todo o sistema.Sobre a avaría, o trapecio debe ser reparado ou substituído na montaxe, pero antes de comezar a reparar, debes comprender os tipos existentes destes mecanismos, o seu deseño e principio de funcionamento.
Todos os vehículos, tractores e varias máquinas están equipados con relé-reguladores.O mal funcionamento desta unidade interrompe o funcionamento de todo o sistema eléctrico, nalgúns casos isto pode provocar avarías dos equipos eléctricos e incendios.Polo tanto, un regulador defectuoso debe ser substituído canto antes e, para a correcta elección dunha nova peza, é necesario comprender os tipos existentes, o deseño e o principio de funcionamento dos reguladores.
Tipos, deseño e principio de funcionamento do trapecio limpador
En primeiro lugar, todos os trapecios pódense dividir en tres tipos segundo o número de cepillos:
● Para limpaparabrisas dun só cepillo;
● Para limpadores de dobre folla;
● Para limpadores de tres palas.
Esquema dun limpador dun só cepillo
Esquema dun limpador de dúas láminas
Ao mesmo tempo, a accionamento dun cepillo non se pode chamar trapecio, xa que na maioría dos casos só está construído nun motor eléctrico cunha caixa de cambios sen varillas adicionais ou cunha varilla.E os trapecios de dous e tres cepillos teñen un dispositivo fundamentalmente idéntico e só difiren no número de varas.
Pola súa banda, os trapecios de dous e tres cepillos pódense dividir en dous tipos segundo o lugar onde está conectado o motor eléctrico:
● Simétrico: o motor eléctrico está situado no centro do trapecio (entre os cepillos), garantindo o movemento de ambas as varillas á vez;
● Asimétrico (asimétrico): o motor eléctrico colócase detrás do trapecio, proporcionando á súa tracción un empuxe lateral adicional.
Trapecio limpador simétrico
Trapecio limpador asimétrico
Hoxe, os trapecios asimétricos son os máis comúns, teñen un dispositivo bastante sinxelo.En xeral, a base do deseño está formada por dúas varillas articuladas, na bisagra entre as varillas e ao final dunha delas hai correas: pancas de pequena lonxitude, conectadas de forma ríxida aos rolos das pancas do cepillo.Ademais, a correa do medio pódese instalar directamente na unión da bisagra de dúas varillas (neste caso, dúas varillas e unha correa saen dun punto), ou conectar as varillas con dúas bisagras e levar un rolo na parte central.En ambos os casos, as correas son perpendiculares ás varas, o que garante a súa desviación durante o movemento alternativo das varas.
Os rolos están feitos en forma de varas curtas de aceiro, na parte superior das cales se cortan fíos ou se proporcionan ranuras para un axuste ríxido das palancas das escobillas.Normalmente, os rolos están situados en rodamentos lisos, que, á súa vez, están suxeitos a soportes con orificios para fixadores.Co extremo libre do segundo empuxe, o trapecio está unido á caixa de cambios do motor eléctrico, que ten o deseño máis sinxelo: en forma de manivela situada directamente no eixe do motor ou montada na engrenaxe dunha engrenaxe sen fin redutor. .O motor eléctrico e a caixa de cambios están ensamblados nunha única unidade, na que tamén se pode colocar un interruptor de límite, que garante que as escobillas se deteñan nunha determinada posición cando se apaga o limpador.
As varillas, as correas, os rolos e os soportes do mecanismo realízanse mediante estampación a partir de chapa de aceiro ou dobrando os brancos tubulares, que teñen unha elevada rixidez á flexión.As bisagras fanse a base de remaches ou tapas, instálanse buxos de plástico e tapas protectoras nos lugares das xuntas das bisagras, tamén se pode proporcionar lubricación adicional.Os orificios das bisagras das correas adoitan ser ovales para garantir a necesaria traxectoria dos cepillos.
A unidade do limpador funciona do seguinte xeito.Cando o limpador está acendido, a manivela converte o movemento de rotación do eixe do motor no movemento alternativo das varillas trapezoidales, desvían da súa posición media cara á dereita e á esquerda e, a través das correas, obrigan aos rolos a xirar nun determinado momento. ángulo - todo isto leva a vibracións características das pancas e dos cepillos situados nelas.
Do mesmo xeito, os trapecios dos limpadores de tres cepillos están dispostos, só engaden unha terceira vara cunha correa, o funcionamento deste sistema non é diferente do que acabamos de describir.
Os trapecios simétricos tamén son un sistema de dúas varillas e correas articuladas, pero as correas están situadas nos extremos opostos das varillas, e unha correa ou panca adicional está instalada na bisagra entre as varillas para conectarse á caixa de cambios do motor eléctrico.Para aumentar a rixidez e simplificar a instalación, pódese inserir un soporte nun trapecio deste tipo: un tubo que conecta as correas do cepillo, na parte central da cal pode haber unha plataforma para montar un motor eléctrico cunha caixa de cambios.Tal sistema non require fixación separada de correas ou rolos, o que aumenta a súa comodidade e fiabilidade en comparación con outros tipos de trapecios.
Os trapecios do limpador pódense situar debaixo ou por riba do parabrisas nun nicho especial (compartimento) formado por partes do corpo.Os soportes con rolos de palanca de cepillo están montados no corpo (enrasado) por medio de dous ou tres parafusos (ou parafusos), e os cables do rolo adoitan selados con aneis de goma ou tapas / tapas protectoras.O motor eléctrico con caixa de cambios está montado directamente na parte do corpo ou no soporte que vén co trapecio.Do mesmo xeito, instálanse limpaparabrisas dun só cepillo para o cristal da porta traseira.
Como elixir e substituír o trapecio do limpador
Durante o funcionamento do limpador, as partes do seu trapecio desgastan, defórmanse ou colapsan; como resultado, todo o mecanismo deixa de realizar as súas funcións normalmente.Un mal funcionamento do trapecio está indicado polo difícil movemento dos pinceis, as súas paradas periódicas e a desincronización do movemento, e todo isto pode ir acompañado dun aumento do ruído.Para identificar un mal funcionamento, é necesario comprobar o trapecio e, se non se pode eliminar a avaría, substituír o mecanismo.
Limpador trapezoidal de tres palas
Só se deben substituír aqueles trapecios deseñados especificamente para este coche: esta é a única forma de garantir que o limpador se poida instalar normalmente e que funcione de forma fiable.Nalgúns casos, é permitido usar análogos, non obstante, incluso en coches do mesmo modelo de diferentes anos de fabricación, os mecanismos poden diferir na fixación e deseño de pezas individuais (o que está asociado a un cambio na estrutura da carrocería, localización do vidro, etc.).
A substitución do trapecio debe realizarse de acordo coas instrucións para a reparación do vehículo.Normalmente, para desmontar todo o mecanismo, abonda con eliminar as palancas do cepillo, despois desaparafusar os parafusos dos soportes do rolo ou o soporte común e retirar o conxunto trapezoidal co motor e a caixa de cambios.Nalgúns coches, o trapecio e o motor eléctrico son eliminados por separado e o acceso aos seus fixadores realízase desde diferentes lados do nicho baixo o parabrisas.A instalación do novo mecanismo realízase en orde inversa, podendo ser necesario lubricar algunhas pezas.Ao realizar a instalación, é necesario supervisar a localización correcta de varas, correas e outras partes do trapecio, se non, o funcionamento do mecanismo pode verse interrompido.Se o trapecio foi seleccionado e instalado correctamente, o limpador funcionará de forma fiable, mantendo a limpeza e transparencia do vidro en todas as condicións.
Hora de publicación: 14-Xul-2023