Cada motor ten unidades de sincronización e unidades montadas construídas nunha correa ou cadea.Para o funcionamento normal da unidade, a correa e a cadea deben ter unha certa tensión; isto conséguese coa axuda de dispositivos de tensión, cuxos tipos, deseño e elección correcta se describen neste artigo.
Que é un dispositivo de tensión?
Dispositivo de tensión (tensor de correa, cadea) - un dispositivo auxiliar para a condución do mecanismo de distribución de gas (tempo) e as unidades de motores de combustión interna de pistóns;Un mecanismo que establece e mantén a tensión óptima da correa ou cadea de transmisión.
O dispositivo tensador realiza varias funcións:
• Instalación e axuste da forza de tensión da correa/cadea de transmisión;
• Compensación da tensión da correa/cadea que cambia polo desgaste das pezas de transmisión e os cambios nas condicións ambientais (estiramento e compresión da correa/cadea ante os cambios de temperatura e humidade, baixo a influencia de cargas vibratorias, etc.);
• Reducir as vibracións do cinto ou da cadea (especialmente das súas longas ramas);
• Evitar que a correa ou a cadea se esvare das poleas e dos engrenaxes.
Aínda que os dispositivos de tensión son mecanismos auxiliares do motor, desempeñan un papel importante: garanten o funcionamento normal das unidades de temporización e das unidades montadas e, polo tanto, toda a unidade de potencia en condicións en constante cambio.Polo tanto, no caso de producirse un mal funcionamento, estes dispositivos deberán ser reparados ou substituídos.Para facer a elección correcta dun novo tensor, é necesario comprender a gama destes mecanismos que se presentan hoxe, o seu deseño e características.
Tipos e aplicabilidade dos dispositivos tensores
Os dispositivos de tensión divídense en grupos segundo o seu propósito, aplicabilidade a un determinado tipo de accionamento, principio de funcionamento, método de axuste de tensión e funcionalidade adicional.
Segundo o propósito, os tensores son de dous tipos principais:
• Para unidades de temporización;
• Para accionamentos de unidades montadas da unidade de potencia.
No primeiro caso, o dispositivo proporciona a tensión necesaria da cadea ou correa de distribución do motor, no segundo - a tensión da correa da transmisión xeral das unidades ou correas de unidades individuais (xerador, bomba de auga e ventilador, compresor de aire e outros).Varios tensores de diferentes deseños e propósitos pódense instalar nun motor á vez.
Segundo a súa aplicabilidade, os dispositivos de tensión divídense en tres grupos:
• Para transmisións en cadea;
• Para transmisións nunha correa trapezoidal convencional;
• Para unidades V-ribbed.
Os tensores para diferentes unidades difiren no deseño do elemento principal: a polea.Nos dispositivos para transmisións en cadea, utilízase unha roda dentada (roda dentada), nas transmisións por correa trapezoidal - unha polea en V, nos accionamentos policlin - unha polea en V ou lisa correspondente (dependendo do método de instalación do dispositivo en relación á cinto - desde o lado dos regatos ou pola parte traseira do lado liso).
Segundo o principio de funcionamento, os dispositivos de tensión divídense en tres tipos:
• Tensores con instalación de polea ríxida;
• Tensores de resorte;
• Tensores hidráulicos.
Cada un dos tipos de dispositivos tensores ten as súas propias características, a continuación descríbense as súas variedades e deseño.
Segundo o método de axuste da forza de tensión, os dispositivos son:
• Manual;
• Automático.
O deseño do cilindro hidráulico do dispositivo de tensión da cadea de distribución
Nos dispositivos do primeiro tipo, a forza de tensión fíxase (axusta) manualmente durante o mantemento ou se é necesario.O tensor axustado está sempre nunha posición e non pode compensar a forza de tensión da correa/cadea.O segundo tipo de dispositivo cambia automaticamente a súa posición en función das condicións actuais, polo que a forza de tensión do cinto é sempre constante.
Finalmente, os dispositivos tensores pódense combinar con outros dispositivos e realizar funcións adicionais: con amortiguadores de cadea, limitadores, etc. Normalmente, estas pezas véndense como parte dos kits de reparación para o mantemento rutineiro de unidades ou unidades de temporización ou para a reparación do motor.
Deseño e principio de funcionamento de dispositivos tensores con instalación de polea ríxida
Estes tensores inclúen tres tipos de dispositivos:
• Panca;
• Diapositiva;
• Excéntrico.
O tensor da panca consta dun soporte que está montado de forma ríxida no motor e dunha panca móbil cunha polea montada nel.A panca está suxeita ao soporte mediante dous parafusos, e un deles está situado no suco arqueado: é a presenza da ranura que lle permite axustar a posición da panca e, en consecuencia, a forza de tensión do cinto.
Os dispositivos de tensión de tipo deslizante son amplamente utilizados: neles a polea non está montada nunha panca, senón nunha ranura recta do soporte, ao longo da cal se pasa un parafuso longo (parafuso).Ao xirar o parafuso, pode mover a polea ao longo da ranura, cambiando así a forza de tensión da correa.Cando se establece a forza de tensión necesaria, o parafuso é contrarrestada cunha porca, garantindo a inmobilidade da polea.
Nos turismos, os dispositivos de tensión excéntricos úsanse con máis frecuencia.Estruturalmente, este tensor consiste nun rolo cun cubo excéntrico fixado no bloque ou soporte do motor.A forza de tensión cámbiase xirando o rolo ao redor do eixe e fixándoo na posición seleccionada cun parafuso.
Todos os tensores descritos son dispositivos axustables manualmente que teñen un inconveniente importante: non poden compensar o cambio na forza de tensión do cinto.Esta desvantaxe elimínase nos dispositivos tensores hidráulicos e de resorte.
Deseño e principio de funcionamento dos dispositivos tensores de resorte
Hai dous tipos de tensores de resorte:
• Cun resorte de compresión;
• Con resorte de torsión.
Nos dispositivos do primeiro tipo, o axuste automático da tensión da correa realízase mediante un resorte retorcido convencional, que presiona o soporte co rolo / piñón contra o cinto / cadea.Nos dispositivos do segundo tipo, este traballo realízase mediante un resorte retorcido amplo, retorcido cunha certa forza.
Os tensores de resorte de torsión son os máis utilizados hoxe en día: son compactos, sinxelos e fiables.Tal dispositivo consiste nunha panca cunha polea e unha base (soporte) cun resorte, para unha instalación cómoda, o resorte do novo dispositivo de tensión xa está comprimido coa forza necesaria e fixado cunha comprobación.
Dispositivo tensor con resorte de torsión
Como regra xeral, os dispositivos de tensión de resorte utilízanse nas transmisións por correa (V e V-ribbed) das unidades montadas, así como nas unidades de temporización de motores de turismos con correas de distribución.
Deseño e principio de funcionamento dos dispositivos tensores hidráulicos
A base deste tipo de tensores é un cilindro hidráulico que presiona a polea/roda dentada contra a correa/cadea.O cilindro ten dúas cavidades comunicantes, separadas por un émbolo móbil, que está conectado a unha polea / rueda dentada coa axuda dunha varilla (ou mellor dito, á panca do dispositivo tensor cunha polea / rueda dentada montada nela).Tamén no cilindro hai varias válvulas para evitar o fluído de traballo.Na posición media do émbolo, o cilindro proporciona a tensión da correa / cadea necesaria e non afecta de ningún xeito o funcionamento da transmisión.Cando a tensión da correa / transmisión cambia, o émbolo cambia a súa posición, o fluído de traballo flúe dunha cavidade a outra, garantindo a tensión normal da correa na nova posición.Como fluído de traballo úsanse varios tipos de aceites de motor.
O cilindro hidráulico pódese montar nun soporte ou nun motor, nas transmisións por cadea de distribución adoitan utilizarse dous cilindros á vez, cada un dos cales funciona no seu propio piñón.Os novos cilindros teñen unha forza de tensión preestablecida, as súas varillas están fixadas na posición desexada cun control.
Cuestións de selección, mantemento e reparación de dispositivos tensores
Durante o funcionamento do vehículo, os dispositivos de tensión desgastan intensamente e perden as súas calidades, polo que é necesario revisar e substituír regularmente.Só se deben seleccionar os tensores recomendados polo fabricante do motor para a substitución; se non, o dispositivo non se pode instalar ou non proporcionará a tensión necesaria da correa ou da cadea.
Os dispositivos de tensión das transmisións por correa das unidades montadas son os máis duradeiros e poden servir durante moitos anos, deben cambiarse cun desgaste ou avarías importantes.O novo tensor debe instalarse e axustarse segundo as instrucións de uso do vehículo.Se o dispositivo ten unha fixación de polea ríxida, entón debe axustarse cambiando a posición da panca ou usando un parafuso.Se o dispositivo é de resorte, primeiro debe montarse e despois eliminar a comprobación: a propia polea ocupará a posición de traballo.Neste caso, é necesario asegurarse de que a marca da panca cae na zona da base do dispositivo, se non, debe cambiar o cinto ou comprobar a funcionalidade do tensor.
Montaxe correcta do dispositivo tensor segundo as marcas
Os dispositivos de tensión das transmisións da cadea de distribución adoitan cambiarse completos coa cadea, os amortiguadores e outros compoñentes.A substitución destas pezas debe realizarse de acordo coas instrucións das instrucións.Os tensores deste tipo non requiren axustes, deben instalarse e despois retirarse da comprobación: o piñón tomará a posición de traballo e asegurará a tensión correcta da cadea.
Coa elección correcta e a substitución dos tensores, as unidades de temporización e as unidades funcionarán de forma fiable en calquera condición de funcionamento.
Hora de publicación: 05-ago-2023