Nos automóbiles con transmisións manuais, a transferencia de forza da panca ao mecanismo de cambio realízase pola unidade de cambio de marchas.O vástago xoga un papel importante no funcionamento da unidade: lea todo sobre esta parte, o seu propósito, tipos, deseño, así como a elección dun novo vástago e a súa substitución no artigo.
Que é un vástago da caixa de cambios
O vástago da caixa de cambios é un elemento da transmisión de cambios da caixa de cambios con control manual (caixas de cambios mecánicas);Unha peza que conecta directamente a barra de transmisión coa palanca de cambios.
O vástago da caixa de cambios ten varias funcións:
- Conexión da varilla de transmisión e o mecanismo de cambio de marchas remoto;
- Compensación dos desprazamentos lonxitudinais e transversais das pezas de transmisión mentres o vehículo está en movemento;
- Axuste da condución.
Os vástagos da caixa de cambios utilízanse nas unidades de cambio de marchas baseadas en barras ríxidas, nas unidades de cable, o papel desta parte é desempeñado por outros compoñentes (tradutores).Pódense atopar mangos de varios tipos nas unidades de cambio de marchas de camións e coches, así como en tractores e outros equipos.O vástago, sendo parte da transmisión do cambio de marchas, xoga un papel importante no control da transmisión.En caso de avaría, esta peza debe ser substituída e, para a elección correcta e a reparación exitosa, cómpre coñecer os tipos e características existentes de cañas.
Tipos e deseño de vástagos da caixa de cambios
Os vástagos da caixa de cambios usados hoxe pódense dividir en tipos segundo o deseño e o método de conexión co mecanismo de cambio de marchas.
Polo seu deseño, os vástagos son de dous tipos principais:
• Punta roscada;
• Tracción tubular.
O vástago do primeiro tipo ten un deseño similar ás puntas de dirección: esta é unha vara curta de aceiro, por unha banda, unha rosca está cortada para a súa montaxe na varilla de transmisión e, por outra banda, hai unha bisagra para conectar á panca do mecanismo de conmutación da caixa de cambios.
O vástago do segundo tipo é unha varilla tubular de aceiro, que por unha banda pode conectarse á varilla principal e, por outra banda, ten unha bisagra para a conexión co mecanismo de conmutación da caixa de cambios.Este vástago pódese conectar á varilla principal mediante soportes ou unha abrazadeira cunha abrazadeira roscada.
Segundo o método de conexión co mecanismo de cambio de marchas, os vástagos son de dous tipos:
• Con bisagra goma-metal (silent block);
• Con rótula.
Vástago tubular da caixa de cambios con rótula e soporte para empuxe de chorro
No primeiro caso, unha bisagra de goma-metal está situada no extremo do vástago e a conexión á panca do mecanismo de conmutación da caixa de cambios realízase mediante un parafuso.No segundo caso, instálase unha rótula sen mantemento no vástago, cuxo pasador está conectado á panca do mecanismo de conmutación da caixa de cambios.Os vástagos de rótula son máis eficientes, compensan mellor os desprazamentos lonxitudinais e transversais das pezas de transmisión mentres o coche está en movemento (debido ao desprazamento da caixa de cambios, do motor, da cabina, deformacións do cadro ou da carrocería, etc.) e combaten as vibracións.Os vástagos con silent block son máis sinxelos e económicos, polo que tamén son moi utilizados.
Ademais, os vástagos da caixa de cambios pódense dividir en dous grupos segundo a presenza de conexións adicionais:
• Sen conexións adicionais con pezas de transmisión, estas son puntas roscadas;
• Conexión ao chorro de empuxe (barra) da transmisión da cambio de marchas.
No primeiro caso, a varilla de reacción está conectada á varilla principal da unidade.No segundo caso, preséntase un soporte no vástago, co que se conecta o pasador da rótula de empuxe do chorro.O segundo extremo da varilla está conectado de xeito pivotante á carcasa da caixa de cambios ou (menos habitualmente) ao bastidor do vehículo.A presenza do empuxe do chorro evita o cambio espontáneo de marchas mentres o vehículo está en movemento debido ao desprazamento da caixa de cambios, cabina, motor e outras pezas.
Unidade de cambio de marchas con vástago en forma de punta roscada
Como xa se mencionou, o vástago da caixa de cambios ocupa unha posición intermedia entre a barra de transmisión principal, coa que está conectada a panca de cambios na cabina, e a panca do mecanismo de cambio montada directamente na caixa de cambios.Dado que a unidade está sometida a vibracións e cargas importantes, as súas conexións roscadas proporcionan protección contra o desenroscar espontáneo das porcas.A punta roscada, por regra xeral, ten unha porca de bloqueo e a suxeición das porcas das bisagras do lado da caixa de cambios pódese realizar cunha chaveta (para a que se usa unha porca central).Isto evita unha reacción excesiva e garante un funcionamento fiable da unidade en todas as condicións.
Cuestións de selección e substitución de vástagos da caixa de cambios
O vástago da caixa de cambios é unha peza fiable e duradeira, pero nalgúns casos poden producirse fallos nel.O problema máis común é o desgaste das bisagras (articulación esférica ou bloque silencioso), que se manifesta por un aumento do xogo, un aumento da intensidade das vibracións na panca de cambios.Neste caso, a peza debe ser substituída, xa que a maioría das veces non se poden reparar as bisagras.Tamén son posibles as deformacións e avarías dos vástagos e das súas partes individuais: un soporte para empuxe de chorro, unha abrazadeira, etc. E nestes casos, a peza debe ser substituída.
Ao elixir un novo vástago, é necesario guiarse polo catálogo de pezas dun coche en particular, xa que na maioría dos casos non se pode utilizar un tipo de vástago diferente.A substitución da peza e o axuste da transmisión de marchas deben realizarse de acordo coas recomendacións para a reparación e mantemento do vehículo.Se todo o traballo se realiza correctamente, o mecanismo funcionará de forma fiable, proporcionando un control seguro da transmisión e de todo o coche.
Hora de publicación: 18-ago-2023