Nos freos das rodas da maioría dos coches modernos hai un compoñente que proporciona fixación e protección das pezas: o protector de freos.Todo sobre o protector de freo, as súas principais funcións e deseño, así como o mantemento e reparación desta peza, podes aprender co artigo.
Que é un protector de freo?
Protector de freo (escudo, tapa protectora, pantalla protectora) - unha parte dos freos das rodas dos vehículos con rodas;Unha peza metálica en forma de escudo redondo ou semicircular que suxeita algunhas partes do mecanismo de freo e as protexe da contaminación, danos mecánicos e influencias ambientais negativas.
Todos os vehículos modernos de rodas están equipados con freos de fricción situados directamente no eixe das rodas.Tradicionalmente, os freos das rodas teñen dúas partes: móbiles, conectadas ao cubo da roda, e fixas, asociadas ao muñón de dirección (nas rodas dianteiras), pezas de suspensión ou brida de viga do eixe (nas rodas traseiras e non direccionadas).A parte móbil do mecanismo inclúe un tambor ou disco de freo conectado rixidamente ao cubo e ao disco da roda.Na parte fixa hai pastillas de freo e o seu accionamento (cilindros, pinza con cilindros en freos de disco), e unha serie de pezas auxiliares (accionamento do freo de estacionamento, varios tipos de sensores, elementos de retorno e outros).As pezas fixas están situadas nun elemento especial: o escudo (ou a carcasa) do freo.
O escudo está situado no interior do mecanismo de freo das rodas, está unido directamente ao articulado de dirección, á brida da viga da ponte ou ás pezas da suspensión, asígnaselle varias funcións:
● A función do elemento de potencia é suxeitar as partes fixas do mecanismo da roda, garantindo a súa correcta posición en todos os modos de funcionamento dos freos;
● A función do elemento da carrocería é protexer as partes do mecanismo de freo da entrada de grandes impurezas mecánicas e obxectos estraños, así como a súa protección contra danos mecánicos debido ao contacto con outras partes da estrutura do coche e obxectos estraños;
● Funcións de servizo: proporciona acceso aos principais elementos de axuste do mecanismo para realizar o mantemento e a inspección visual dos freos.
O escudo dos freos non é unha parte crítica para o funcionamento dos freos, non obstante, se este compoñente se avaria ou falta, os freos están suxeitos a un desgaste intenso e poden fallar en pouco tempo.Polo tanto, en caso de problemas co escudo, débese substituír e, para realizar a reparación correcta, é necesario comprender o deseño e as características destas pezas.
O dispositivo do mecanismo de freo de disco e o lugar do escudo nelO deseño do mecanismo de freo de tambor e o lugar do escudo nel
Tipos e deseño de protectores de freos
En coches e en varios vehículos de rodas, utilízanse protectores de freos que son fundamentalmente idénticos no seu deseño: esta é unha peza de aceiro estampada en forma de círculo ou semicírculo, na que se fan varios orificios, nichos e elementos auxiliares para a instalación de compoñentes de freo. .Normalmente, o escudo está cuberto con pintura negra, que protexe a peza da corrosión.No escudo pódense atopar varios detalles:
● O orificio central para o cubo da roda ou o eixe do eixe;
● Orificios de montaxe: para montar o escudo na parte fixa da suspensión;
● Fiestras de visualización: para acceder ás partes do mecanismo de freo sen desmontar a roda e o propio escudo;
● Buratos para fixar pezas do mecanismo de freo;
● Bisagras e soportes para fixar resortes e outras partes do mecanismo;
● Casquiños prensados para a inserción de cables, instalación de eixes de pancas, sensores e outras pezas;
● Plataformas e topes para o centrado e a correcta orientación das pezas.
Ao mesmo tempo, existen dous tipos de protectores de freo en canto a aplicabilidade: para freos de disco e de tambor.Teñen un deseño diferente, que tamén depende da localización: nas rodas dianteiras, nas rodas motrices traseiras ou nas rodas do eixe impulsado traseiro.
Estruturalmente, os escudos das rodas dianteiras e traseiras dos coches con freos de disco son os máis sinxelos.De feito, trátase só dunha carcasa de aceiro estampada, montada sobre unha articulación de dirección (baixo o cubo) ou sobre elementos de suspensión fixos, e asumindo só funcións de protección.Por regra xeral, só se realizan nesta parte o burato central, unha serie de orificios de montaxe e un corte figurado para a parte da pinza que sobresae do interior da roda.
Máis complexos son os escudos de todas as rodas con freos de tambor.Todo o mecanismo está situado en tales carcasas: o cilindro de freo (ou cilindros), pastillas, pezas de accionamento de pastillas, resortes, elementos de accionamento do freo de estacionamento, elementos de axuste e outros.O escudo ten un orificio central e orificios de montaxe, coa axuda dos cales todo o conxunto está montado na brida da viga do eixe motriz ou dos elementos de suspensión.Este tipo de pezas ten requisitos máis serios de resistencia e rixidez, xa que xoga un papel importante no funcionamento de todo o mecanismo de freo.Polo tanto, está feito de metal máis forte e groso, moitas veces ten reforzos (incluíndo unha placa anular ao redor do perímetro do escudo) e elementos auxiliares de reforzo.
En conclusión, hai que ter en conta que os escudos dos freos son sólidos e compostos.No primeiro caso, é unha única parte estampada, no segundo unha parte prefabricada de dúas partes (medios aneis).Na maioría das veces, os compoñentes utilízanse nos camións, facilitan a instalación, o mantemento e a reparación dos freos e, en caso de dano, basta con substituír só a metade, o que reduce os custos.
Cuestións de mantemento, selección e substitución de protectores de freos
O protector de freos non require un mantemento especial durante o funcionamento do vehículo: debe ser inspeccionado en cada mantemento dos freos e, se é necesario, limpado de contaminantes.Se o escudo está danado ou deformado (especialmente o escudo do freo de tambor), recoméndase substituílo.Para as reparacións, é necesario utilizar unha parte do mesmo tipo e número de catálogo que se instalou anteriormente.Ademais, hai que ter en conta que os escudos non son só dianteiro e traseiro, senón tamén dereito e esquerdo.
A substitución da peza debe realizarse de acordo coas instrucións para a reparación e mantemento deste vehículo en particular.Normalmente, este traballo resúmese no seguinte:
1.Levanta o coche cun gato (despois de freala e garantir a inmobilidade);
2.Retire a roda;
3.Desmontar o tambor ou disco de freo coa pinza (isto pode requirir unha serie de operacións auxiliares: romper o tambor do asento atornillando os parafusos e outras);
4.Desmontar o cubo da roda (nos freos de disco, o cubo adoita eliminarse xunto co escudo);
5.Desmonte o escudo do freo con todas as pezas instaladas nel (isto pode requirir unha chave especial e o acceso aos parafusos adoita abrirse só a través de buratos especiais no cubo).
Protector de freo con pezas de freo instaladas
Se se repara un coche con freos de disco, todo o traballo redúcese a unha simple substitución da carcasa.Despois diso, todo o nodo está montado en orde inversa.Se o traballo se realiza nun coche con freos de tambor, despois de desmontar o escudo, é necesario retirar as pezas dos freos, instalalas nun novo escudo e despois montalas.Despois da reparación, é necesario realizar todas as operacións para regular o rodamento do cubo (se está previsto), así como para manter e axustar o sistema de freos do coche.
Podes ver que substituír o protector do freo só parece sinxelo; para iso tes que desmontar case completamente a roda e os mecanismos situados nela.Polo tanto, é necesario escoller a peza correcta e realizar as reparacións de acordo con todas as recomendacións do fabricante de vehículos.Se se comete un erro, levará moito tempo e esforzo corrixilo.Un resultado fiable só se pode conseguir coa compra correcta de pezas de reposición e un enfoque deliberado dos traballos de reparación.
Hora de publicación: 12-Xul-2023