As rodas de case todos os vehículos de rodas, tractores e outros equipos están montadas no cubo mediante pernos roscados e porcas.Lea sobre o que é unha porca de roda, que tipos de porcas se usan hoxe, como se organizan, así como a súa selección, substitución e funcionamento: lea neste artigo.
Que é unha porca de roda?
A porca da roda (porca da roda) é un elemento de fixación roscado para a montaxe ríxida da roda no cubo;Porca de deseño e forma especiais, optimizada para a presión fiable da llanta ao cubo.
As porcas utilízanse en vehículos cuxas rodas están montadas en cravos ou parafusos incrustados montados na parte traseira do cubo.Unha roda está fixada cun conxunto de porcas dunha cantidade de catro a dez pezas ou máis.A seguridade do coche depende en gran medida da calidade das porcas e da fiabilidade da súa instalación, polo que, se mesmo unha porca se rompe ou se perde, debe cambiarse.E para facer a elección correcta e substituír as porcas, cómpre comprender o seu deseño e características.
Tipos e deseño de porcas de roda
Todas as porcas das rodas, independentemente do tipo, teñen o mesmo deseño en principio.En xeral, trátase dunha parte hexagonal cun orificio central pasante ou unha canle cega na que se corta o fío.A parte exterior da porca ten un chaflán, a parte traseira (adxacente ao disco) é plana, cónica, esférica ou outra, como se describe a continuación.Ademais, as porcas poden estar equipadas con arandelas ou bridas fixas.Hoxe en día, as noces fanse máis frecuentemente por forxa en frío de aceiros de aliaxe, aplícanse adicionalmente aos produtos revestimentos anticorrosivos electrolíticos a base de cinc, cromo, níquel, cadmio ou cobre.
As porcas das rodas modernas difiren en deseño, tipo de superficies de rodamento e aplicabilidade.
Polo deseño, as porcas son de dous tipos:
● Fío aberto (convencional);
● Con rosca pechada (tapón).
Os produtos do primeiro tipo son porcas comúns cun buraco pasante no que se corta o fío.Os produtos do segundo tipo fanse en forma de tapas, dentro das cales se fai unha canle roscada cega.As porcas das rodas de tapa protexen o fío das influencias ambientais negativas e dan un aspecto estético a toda a roda.
O conxunto do cubo e o lugar das porcas das rodas nel
Neste caso, as porcas poden ter unha superficie exterior para diferentes tipos de chave:
● Porcas estándar - hexágono exterior;
● Porcas non estándar - porcas de tapa para o hexágono interior, para chaves TORX e outras;
● Porcas para unha chave especial ("segredos").
Segundo o deseño da superficie de apoio da porca (a superficie coa que se apoia o produto no bordo durante a instalación, proporcionando a súa suxeición) divídense en catro tipos estándar:
● Tipo A: a superficie de apoio está feita en forma de brida esférica cun diámetro maior que a propia porca.Divídense en tipo A con rosca M12–M20 (altura reducida) e tipo A con rosca M22 (altura aumentada);
● Tipo B: a superficie de apoio está feita en forma de brida plana de diámetro maior que a propia porca;
● Tipo C: a superficie de apoio está feita en forma de tronco de cono cun diámetro decrecente cara á parte superior;
● Tipo D: a superficie de apoio está feita en forma de arandela de empuxe cativa cunha base plana de diámetro maior que a propia porca.
As porcas cónicas do tipo "europeo" destacan nunha categoría separada: a súa superficie de apoio está feita en forma de brida cónica de diámetro maior.Non están estandarizados en Rusia, pero son amplamente utilizados.
Porcas de roda con superficie de apoio esférica
Tamén hai varias noces non estándar:
● Porcas de bloqueo - produtos cunha superficie plana de empuxe, completos con arandelas onduladas (unha ou dúas) que impiden o desenroscar espontáneo dos parafusos;
● Porcas de lonxitude aumentada: produtos que teñen un deseño similar aos fixadores estándar, pero difiren en lonxitude maior;
● "Saias" - porcas cunha lonxitude maior da parte roscada, utilizadas para montar rodas de aliaxe con pozos profundos para fixadores;
● Noces doutras formas.
Segundo a aplicabilidade, as porcas das rodas divídense en varios grupos no lado da instalación no vehículo e coa posibilidade de utilizalas cun ou outro tipo de llantas.
No lado da instalación no vehículo, as porcas son:
● Universal;
● Para o lado esquerdo (co fío "dereito");
● Para o lado dereito (co fío "esquerdo").
As porcas universais teñen unha rosca normal ("dereita"), utilízanse para montar todas as rodas de coches, comerciais e moitos camións.As mesmas porcas utilízanse para montar as rodas no lado esquerdo (no sentido da marcha) dos camións, e as porcas con rosca "esquerda" suxeitan as rodas no lado dereito.Este uso de porcas impide que se desenrolen espontaneamente cando o vehículo está en movemento.
Finalmente, fabrícanse porcas para usar en varios tipos de llantas:
● Para discos estampados;
● Para rodas fundidas (rodas de aliaxe) e forxadas.
As porcas para rodas de aliaxe teñen unha superficie de apoio ampliada de forma cónica ou esférica, que proporciona a mellor distribución da carga sobre o disco e evita a súa deformación.Ademais, hoxe en día hai unha gran variedade de porcas especiais para rodas de aliaxe con varios efectos decorativos, que se usan amplamente no campo do axuste automático.
Noces secretas
Nunha categoría separada, destacan os chamados "segredos" (ou porcas para unha chave en man especial): porcas dun deseño especial que evitan (ou polo menos reducen a probabilidade) de desenroscar non autorizado porcas e roubo de rodas do vehículo. .Como regra xeral, un segredo está instalado na roda en lugar dunha das porcas estándar, polo que un conxunto de catro ou seis (dependendo do número de eixes) destes produtos é suficiente para o coche.
Todos os segredos teñen un principio: son porcas lisas que só se poden apertar e desenroscar coa axuda dunha chave especial que se inclúe co kit.No caso máis sinxelo, a protección é proporcionada por unha forma complexa (non hexagonal) da superficie exterior da porca, os segredos máis avanzados teñen unha superficie escondida chave en man e protección contra o desenroscar con alicates (cono exterior, superficie xiratoria exterior e outros). .
Segundo as características, os segredos son idénticos ás porcas das rodas convencionais.
Porcas secretas completas cunha chave especial
Características das porcas das rodas
Das principais características das porcas das rodas pódense distinguir:
● O tamaño e dirección do fío;
● Tamaño chave en man;
● Clase de forza.
As porcas tipo A, B e C están dispoñibles en seis tamaños de rosca: M12 con rosca fina (cun paso de 1,25 mm), M12, M14, M18, M20 e M22 cun paso de rosca de 1,5 mm.As porcas tipo D deseñadas para camións teñen unha rosca de M18, M20 e M22 cun paso de 1,5 mm.En consecuencia, o tamaño chave en man das porcas das rodas pode ser 17, 19, 24, 27, 30 e 32.
As porcas para garantir a fiabilidade e a posibilidade de apertar coa forza necesaria sen deformación deben ter unha clase de resistencia de 8 ou 10 (e as porcas cunha arandela de soporte cativa - polo menos 10).Isto conséguese mediante o uso de certas calidades de aceiro e (ás veces) procesamento adicional do produto acabado.
Todas as porcas das rodas producidas en Rusia en termos de deseño e características deben cumprir os requisitos de GOST R 53819-2010 e outras normas relacionadas.Moitos fabricantes de automóbiles estranxeiros usan os seus propios estándares para fixadores, polo que as súas porcas poden diferir no deseño das descritas anteriormente.
Selección axeitada e substitución das porcas das rodas
Co paso do tempo, as porcas das rodas defórmanse, tórnanse menos duradeiras ou simplemente pérdense se se instalan incorrectamente; en todas estas situacións, é necesario instalar novos fixadores.Para a substitución, é necesario elixir porcas do mesmo tipo e coas mesmas características que se instalaron anteriormente: esta é a única forma en que se garante o encaixe dos fixadores.
Se as llantas foron substituídas, entón as porcas deben seleccionarse para elas.Así, xunto cos discos estampados de aceiro convencionais, utilízanse porcas estándar cónicas, esféricas ou planas.Con discos de camións (incluídas as rodas Euro), as porcas cunha arandela de empuxe cativa utilízanse recentemente cada vez máis.E para as rodas de aliaxe, debes escoller as porcas adecuadas cunha superficie de rodamento ampliada ou porcas especiais.
Débese prestar especial atención á elección de porcas para camións - aquí hai que lembrar sempre que no lado dereito os discos están fixados con porcas cunha rosca esquerda.
Débese ter coidado de escoller noces para axustar un coche.Hoxe, o mercado ofrece unha gran variedade de elementos de fixación para rodas de aliaxe, pero moitas veces estas porcas non cumpren os estándares de resistencia e outras características; isto está cheo de roturas de parafusos e accidentes.
Ao instalar a roda, é necesario seguir as recomendacións do fabricante de automóbiles para apertar as porcas: teña en conta a secuencia e a forza de aperta.Como regra xeral, as porcas están axustadas transversalmente cunha forza tal que garantiría unha fixación fiable da roda e non deformaría o disco.Cun aperte débil, é posible o desenroscar espontáneo das porcas e tamén se produce un desgaste intensivo dos cravos e dos buratos da llanta.Un aperte excesivo pode causar deformación do disco e aumentar a probabilidade de fendas e outros danos.
Só coa selección e instalación correctas das porcas das rodas, o coche será estable na estrada e seguro en varias situacións.
Hora de publicación: 05-ago-2023