Todos os vehículos estarán equipados con luces indicadoras de dirección intermitentes.O correcto funcionamento dos indicadores de dirección é proporcionado por relés de interrupción especiais: lea todo sobre estes dispositivos, os seus tipos, deseño e funcionamento, así como sobre a selección e substitución neste artigo.
Que é un relé de volta?
O relé de xiro (relé interruptor de intermitentes, interruptor de corrente) é un dispositivo eléctrico ou electrónico destinado a pechar e abrir o circuíto dos intermitentes da luz do vehículo co fin de xerar un sinal intermitente que avise de que o vehículo realiza determinadas manobras.
Este dispositivo ten catro funcións principais:
• Formación dun sinal intermitente dos indicadores de dirección nun lado do coche (á dereita ou esquerda) ao realizar as manobras correspondentes;
• Xeración dun sinal intermitente de todos os indicadores de dirección cando se activa a alarma;
• Formación dun sinal intermitente da lámpada de control correspondente no cadro de mandos;
• Xeración dun sinal sonoro intermitente que informa ao condutor dos intermitentes acesos.
O relé de interrupción consta de tres circuítos eléctricos: dous circuítos de luz intermitente nos lados dereito e esquerdo do vehículo e un circuíto de alarma (que inclúe indicadores de dirección a ambos os lados do vehículo).Para activar a alarma luminosa, o relé conéctase ao circuíto correspondente mediante unha palanca de cambios.Polo tanto, normalmente só se instala un relé de volta nos vehículos.
As normas vixentes e as normas vixentes establecen que todos os vehículos a motor que circulan no territorio da Federación Rusa deben estar equipados con indicadores de dirección, e o uso desta alarma é obrigatorio cando se realizan manobras.Se a alarma luminosa non funciona, é necesario tomar medidas para eliminar os fallos, a maioría das veces a reparación redúcese a unha simple substitución do relé de interrupción do sinal de xiro.Pero antes de comprar e cambiar os relés, cómpre comprender os tipos destes dispositivos que existen na actualidade, a súa estrutura e características.
Clasificación, dispositivo e principio de funcionamento do relé de rotación
En coches, tractores e outros equipos utilízanse dous tipos principais de relés:
• Electromagnetotérmica;
• Electrónica.
Os dispositivos deste tipo difieren nos principios físicos de funcionamento establecidos neles e, en consecuencia, no deseño.
Interruptores de corrente electromagnetotérmico.Trátase de relés de quenda do antigo deseño, que levan varias décadas empregando nos coches, pero grazas a un dispositivo sinxelo e á súa fiabilidade, aínda non perderon a súa relevancia.
A base deste dispositivo é un núcleo electromagnético cunha bobina e dúas ancoraxes de aceiro con grupos de contacto.Unha áncora é afastada do seu contacto por unha fina corda de nicromo (un metal con alta resistividade e un alto coeficiente de expansión térmica), a segunda áncora está suxeita a certa distancia do seu contacto por unha placa de bronce elástica.Este tipo de relé funciona de forma sinxela.Cando se acenden os indicadores de dirección, a corrente pasa polo enrolamento do núcleo, a corda de nicromo e a resistencia, a resistencia deste circuíto é alta, polo que as lámpadas brillan a medias.En pouco tempo, a corda quéntase e alóngase debido á expansión térmica - a armadura é atraída polo seu contacto e pecha o circuíto - neste caso, a corrente flúe ao redor da corda e da resistencia, as lámpadas indicadoras de dirección brillan con total incandescencia. .A corda desenergizada arrefríase, acurtase rapidamente e saca a armadura do contacto: o circuíto rómpese, a corrente flúe de novo pola corda e o proceso repítese.
No momento de pechar os contactos, unha gran corrente flúe polo núcleo electromagnético, fórmase un campo magnético ao seu redor, que atrae a segunda armadura: o segundo grupo de contactos péchase, o que acende a lámpada no cadro de mandos.Debido a isto, o funcionamento dos indicadores de dirección duplícase polo funcionamento intermitente da lámpada no cadro de mandos.Os procesos descritos poden ocorrer cunha frecuencia de 60-120 veces por minuto (é dicir, cada ciclo de quecemento e arrefriamento da corda leva de 0,5 a 1 segundo).
Deseño do relé electromagnetotérmico
Os relés electromagnetotérmicos adoitan colocarse nunha caixa metálica cilíndrica con contactos de parafuso ou coitelo, podendo montarse no compartimento do motor ou debaixo do cadro de mandos.
Interruptores electrónicos.Estes son dispositivos modernos que se usan en todos os coches novos.Hoxe en día, hai dous tipos de relés electrónicos:
• Con relé electromagnético para conectar a carga (lámpadas intermitentes);
• Con chave electrónica para conectar a carga.
No primeiro caso, o relé de xiro consta de dous bloques funcionais: un relé electromagnético simple e unha chave electrónica nun dispositivo semicondutor (nun transistor ou un microcircuíto).A chave electrónica actúa como un xerador de reloxo que, cunha frecuencia predeterminada, subministra corrente ao devanado do relé electromagnético, e os contactos do relé, pechando e abrindo, aseguran que os indicadores de dirección estean acendidos e apagados.
No segundo caso, en lugar dun relé electromagnético, utilízase unha chave electrónica nun transistor de alta potencia, que proporciona conexión e desconexión dos indicadores de dirección coa frecuencia necesaria.
Os relés electrónicos adoitan colocarse en caixas de plástico estándar con contactos de coitelo, adoitan instalarse na caixa de relés e fusibles, con menos frecuencia debaixo do cadro de instrumentos ou no compartimento do motor.
Preguntas sobre a correcta compra e substitución do relevo de quenda
Un mal funcionamento do relé é un dos problemas comúns do sistema eléctrico dos automóbiles, e aínda que as normas de circulación non prohiben o funcionamento dun vehículo con intermitentes defectuosos (xa que os sinais poden darse a man), esta peza debe ser substituída. canto antes en caso de avaría.Para substituír, cómpre escoller un relé do mesmo tipo e modelo que se instalou no coche anteriormente.Non obstante, hoxe hai moitos análogos dos relés de xiro máis comúns no mercado, e entre eles podes escoller o dispositivo axeitado.Para a elección correcta, cómpre ter en conta o seguinte:
• Tensión de alimentación: o relé debe corresponder á fonte de alimentación da rede eléctrica do vehículo (12 ou 24 voltios);
• O número e a localización dos contactos (pinout): o relé debe colocarse no relé e na caixa de fusibles ou nun conector separado sen ningunha modificación;
• Dimensións da caixa: o relé non debe ir máis aló das dimensións da caixa de relés e dos fusibles (aínda que aquí hai excepcións).
Os relés modernos son fáciles de cambiar: cómpre abrir o relé e a caixa de fusibles, eliminar o relé antigo, se é necesario, limpar o conector eléctrico (eliminar a sucidade e o po) e inserir un relé novo.Os interruptores electromagnetotérmicos con conectores de parafuso requiren máis manipulacións: cómpre soltar as porcas do relé antigo, eliminar os fíos e fixalos no novo relé.Neste caso, o propio relé adoita montarse no corpo mediante un soporte e un parafuso.Nalgúns casos, os relés electromagnetotérmicos permiten un cambio na frecuencia de interrupción da corrente; para iso, o dispositivo debe ser desmontado e axustado xirando o parafuso que tira da corda de nicromo.
Coa correcta selección e instalación, o relé comezará a funcionar inmediatamente, garantindo o cumprimento das normas de tráfico.
Hora de publicación: 18-ago-2023