Nos prequentadores do motor hai sensores que controlan a temperatura do refrixerante e controlan o funcionamento do dispositivo.Lea sobre que son os sensores de temperatura do quentador, que tipos son, como están dispostos e funcionan, como substituílos - lea neste artigo.
Que é un sensor de temperatura PZD?
O sensor de temperatura PZD é un elemento do sistema de control do prequentador do motor (quentador líquido do motor, PZD), un elemento sensible (transdutor de medición) para medir a temperatura do refrixerante.
Os datos obtidos mediante o sensor de temperatura son enviados á unidade de control electrónico do Ferrocarril, e en base a eles acéndese automaticamente o quentador, cambiando os seus modos de funcionamento, parado regular ou de emerxencia.As funcións dos sensores dependen do seu tipo e lugar de instalación no ferrocarril.
Tipos, deseño e principio de funcionamento dos sensores de temperatura
Os sensores de temperatura divídense en grupos segundo o principio de funcionamento establecido na base do seu traballo, o tipo de sinal de saída, o deseño e a aplicabilidade.
Segundo o principio de funcionamento, os sensores son:
● Resistivo - baséanse nun termistor (termistor), cuxa resistencia depende da temperatura.Cando a temperatura cambia, a resistencia do termistor aumenta ou diminúe, este cambio rexístrase e utilízase para determinar a temperatura actual;
● Semicondutores - baséanse en dispositivos semicondutores (diodo, transistor ou outro), cuxas características das transicións "pn" dependen da temperatura.Cando a temperatura cambia, a característica corrente-tensión da unión "pn" (a dependencia da corrente da tensión) cambia, este cambio úsase para determinar a temperatura actual.
Os sensores resistivos son os máis sinxelos e baratos, pero para o seu funcionamento é necesario utilizar un circuíto de medición separado, que require calibración e axuste.Os sensores de semicondutores permiten fabricar microcircuítos termosensibles cun circuíto de medida integrado que produce un sinal dixital na saída.
Segundo o tipo de sinal de saída, hai dous tipos de sensores de temperatura:
● Con saída de sinal analóxico;
● Con saída de sinal dixital.
Os sensores máis convenientes son os que xeran un sinal dixital: é menos susceptible a distorsións e erros, é máis fácil de procesar con circuítos dixitais modernos e o sinal dixital facilita a adaptación do sensor para medir diferentes intervalos de temperatura e diferentes modos de funcionamento.
Os sensores ferroviarios modernos están construídos na súa maior parte en base a microcircuítos sensibles á temperatura cun sinal de saída dixital.A base deste sensor é unha carcasa cilíndrica feita de metal resistente á corrosión (ou cun revestimento anticorrosión), dentro da cal está montado un microcircuíto sensible á calor.Na parte traseira da caixa hai un conector eléctrico estándar ou un arnés de cables sae co conector (s) ao final.O caso está selado, protexe o chip da auga e outras influencias negativas.No exterior do caso, hai unha ranura para a instalación dunha junta tórica de goma ou silicona, e tamén se pode usar unha xunta adicional.O sensor resistivo está deseñado de xeito similar, pero ten unha carcasa alongada estreita, ao final da cal hai un elemento sensible.
Esquema do ferrocarril con indicación dos lugares de instalación dos sensores de temperatura e sobrequecemento
Independentemente do deseño, os sensores de temperatura PZD divídense en tres tipos segundo a súa aplicabilidade:
● Sensores de temperatura: utilízanse para medir a temperatura do líquido saínte que flúe desde o quentador ata o sistema de refrixeración da unidade de potencia;
● Sensor de sobreenriquecemento: úsase para medir a temperatura do líquido entrante que entra no quentador desde o sistema de refrixeración da unidade de enerxía;
● Universal: pode funcionar como sensor de temperatura para o líquido saínte e entrante.
O sensor de temperatura do líquido de saída está instalado no lado do tubo de escape de líquido do aquecedor, é usado polo sistema de control para acender e apagar o aquecedor cando se alcanza unha determinada temperatura do motor (normalmente no rango de 40 a 80 ° C, dependendo do programa seleccionado e do modo de funcionamento do ferrocarril).Dado que este sensor se usa para supervisar e controlar o aquecedor, chámase simplemente sensor de temperatura.
O sensor de sobrequecemento está instalado no lado da entrada de líquido do prequentador, úsase para apagar automaticamente o dispositivo cando o refrixerante se sobrequece.Se, por uns motivos ou outros, a unidade de control non apaga o quentador cando a temperatura supera os 80 ° C, o circuíto de protección desenvólvese, que apaga forzadamente o precalentador, evitando que o motor se sobrequente.
Os sensores universais poden realizar as funcións de ambos os dispositivos, están instalados no tubo de escape ou de entrada de líquido e están configurados de acordo coas funcións que se lles atribúen.
Nos prequentadores modernos utilízanse dous sensores: temperatura e sobrequecemento.O seu sinal envíase ás entradas correspondentes da unidade de control ferroviario, mentres que o sinal do sensor de temperatura (líquido saínte) pode usarse para mostrar información na pantalla do panel de control no habitáculo/cabina do coche e o O sinal do sensor de sobrequecemento pódese utilizar para notificar o sobrequecemento do motor.
Selección e substitución de sensores de temperatura
Os quentadores modernos dispoñen de sistemas de autodiagnóstico que notifican ao condutor un mal funcionamento dos sensores de temperatura cun sinal na pantalla do panel de control ou facendo parpadear o LED.En todos os casos, se se sospeita dun mal funcionamento, é necesario comprobar a fiabilidade das conexións eléctricas e do sensor; como facelo indícase nas instrucións de operación e reparación do ferrocarril.Se se detecta un mal funcionamento, débese substituír o sensor de temperatura, se non, o aquecedor non pode funcionar normalmente.
Para a súa substitución, é necesario seleccionar sensores daqueles números de catálogo e tipos que se indican nas instrucións para o ferrocarril.Hoxe, moitos fabricantes ofrecen análogos dos dispositivos máis populares, o que facilita moito a súa elección.Non obstante, ao elixir, non podes confiar cegamente no vendedor: debes asegurarte de que o novo sensor teña o tipo de conector adecuado e que teña unha xunta no kit.
A substitución dos sensores de temperatura e sobrequecemento realízase de acordo coas instrucións para o ferrocarril, pero independentemente do modelo do quentador, este traballo debe realizarse só cun motor parado cos terminales eliminados da batería e despois de drenar o líquido do arrefriamento. sistema.Ao instalar un novo sensor, é necesario observar a polaridade da conexión dos contactos eléctricos e, despois de encher o líquido de refrixeración, airear o sistema.
Coa elección correcta e a substitución do sensor de temperatura, o quentador do motor funcionará de forma fiable e correcta en todas as situacións.
Hora de publicación: 21-Ago-2023