Históricamente, nos coches na parte traseira dun hatchback e unha camioneta, o portón traseiro ábrese cara arriba.Non obstante, neste caso, hai un problema de manter a porta aberta.Este problema é resolto con éxito polos amortecedores de gas: lea sobre estas pezas, as súas características, mantemento e reparación no artigo.
Finalidade dos amortecedores das portas traseiras
A maioría dos coches nacionais e estranxeiros na parte traseira dun hatchback e unha camioneta están equipados cun portón traseiro que se abre cara arriba.Esta solución é a máis sinxela e conveniente, xa que podes usar as mesmas bisagras para abrir a porta cara arriba, e a porta en si é máis fácil de equilibrar que se se abriu de lado.Por outra banda, abrir o portón traseiro cara arriba require de medidas especiais para garantir a comodidade e a seguridade.En primeiro lugar, cómpre asegurarse de que a porta estea ben suxeita na posición superior, así como axudar a abrir a porta para persoas de pouca estatura.Todas estas tarefas resólvense coa axuda de amortecedores especiais do portón traseiro.
Un amortecedor de portón traseiro (ou parada de gas) é un dispositivo pneumático ou hidropneumático que resolve unha serie de tarefas:
- Axuda para abrir a porta: o amortecedor eleva automaticamente a porta, aforrando enerxía do propietario do coche;
- Amortización de golpes e golpes cando a porta traseira está totalmente aberta e pechada - a peza evita os golpes que se producen cando a porta se eleva e baixa a posicións extremas;
- Garantir a seguridade cando a porta está aberta - o amortecedor mantén a porta na posición superior sen o uso de topes adicionais, evitando que se peche polo seu propio peso ou con débiles cargas de vento;
- Protección da porta traseira, dos elementos de estanqueidade e das estruturas da carrocería do automóbil contra a deformación e a destrución cando a porta está pechada.
Pero o máis importante, o amortecedor do portón traseiro aumenta a comodidade do coche, xa que permite abrir e pechar facilmente o maleteiro mesmo coas mans cheas, cando fai frío, cando o coche está sucio, etc. Por iso, o amortecedor do portón traseiro. é un compoñente importante do coche, o que o fai máis cómodo, cómodo e seguro.
Tipos, dispositivo e funcionamento dos amortecedores (topes) da porta traseira
Actualmente, utilízanse dous tipos de amortiguadores de portón traseiro:
- Pneumática (ou gas);
- Hidroneumática (ou gasóleo).
Estes amortecedores difiren tanto nalgúns detalles do deseño como das características do traballo:
- Implícase a amortiguación dinámica nos amortecedores pneumáticos (gas);
- Nos amortiguadores hidropneumáticos (gas-oil) implícase a amortiguación hidráulica.
É doado entender a diferenza entre estes tipos de dispositivos, é suficiente desmontar a súa estrutura e principio de funcionamento.
Os dous tipos de amortecedores teñen esencialmente o mesmo deseño.Están baseados nun cilindro cheo de nitróxeno a unha presión suficientemente alta.No interior do cilindro hai un pistón unido rixidamente á varilla.A varilla en si sáese a través do conxunto da glándula: realiza tanto as funcións de lubricar a varilla como de selar o cilindro.Na parte media do cilindro, nas súas paredes, hai canles de gas de pequena sección transversal, a través dos cales o gas do espazo superior do pistón pode fluír cara ao espazo do pistón e na dirección oposta.
Non hai nada máis no amortecedor de gas, e no amortecedor hidropneumático, no lado da varilla, hai un baño de aceite.Ademais, o pistón ten algunhas diferenzas: ten válvulas.É a presenza de aceite a que lle proporciona un amortecemento hidráulico, que se comentará a continuación.
O amortecedor pneumático do portón traseiro ten un principio de funcionamento sinxelo.Cando a porta está pechada, o amortecedor está comprimido, e na cámara por riba do pistón hai o volume principal de gas a alta presión.Cando abres a porta traseira, a presión do gas xa non está equilibrada polo bloqueo, supera o peso da porta; como resultado, o pistón é empuxado e a porta sobe suavemente.Cando o pistón chega á parte media do cilindro, ábrese unha canle pola que o gas flúe parcialmente cara á cámara oposta (pistón).A presión nesta cámara aumenta, polo que o pistón vaise máis lento e a velocidade de apertura da porta diminúe.Cando se chega ao punto superior, a porta detense completamente, e o impacto é amortecido por un "coxín" de gas que se forma debaixo do pistón.
Para pechar a porta, débese tirar cara abaixo coa man; neste caso, o pistón reabrirá as canles de gas durante o seu movemento, parte do gas fluirá cara ao espazo superior do pistón e, cando a porta se pecha máis, pecharase. encollerá e acumulará a enerxía necesaria para a posterior apertura da porta.
O amortecedor de aceite funciona do mesmo xeito, pero cando se alcanza o punto superior, o pistón está inmerso no aceite, amortiguando así o impacto.Tamén neste amortecedor, o gas flúe entre as cámaras dun xeito lixeiramente diferente, pero non hai diferenzas cardinais do amortecedor pneumático nel.
Como xa se mencionou, o chamado amortiguamento dinámico implícase nas paradas de gas pneumáticas.Exprésase polo feito de que a velocidade de apertura da porta diminúe gradualmente desde o inicio do movemento cara arriba do pistón e a porta chega ao punto superior a baixa velocidade.É dicir, o golpe amortiguase non na fase final de apertura do portón traseiro, senón como extinguido en todo o tramo de tráfico.
A amortiguación hidráulica ten unha diferenza fundamental: o impacto só se amortece na sección final da abertura da porta mergulando o pistón no aceite.Neste caso, a porta de todo o tramo do camiño ábrese a gran velocidade e case á mesma velocidade, e só se frea pouco antes de chegar ao punto máis alto.
Deseño e características da instalación de topes de gas para a porta traseira
Os dous tipos de amortecedores teñen o mesmo deseño e disposición.Son un cilindro (polo xeral pintado de negro para comodidade e fácil identificación) do que sae un vástago pulido como espello.No extremo pechado do cilindro e na varilla, fanse fixadores para a súa montaxe na porta e no corpo.Os amortecedores están montados con bisagras, coa axuda de pasadores de bola, presionados ou fixados doutro xeito nos soportes axeitados nos extremos do amortecedor.Instalación de pasadores de bola no corpo e na porta - a través de buratos ou soportes especiais con porcas (os fíos están previstos nos dedos para iso).
Os amortecedores, segundo o tipo, teñen características de instalación.Os amortecedores de tipo pneumático (gas) pódense instalar en calquera posición, xa que a orientación no espazo non afecta o seu funcionamento.Os amortecedores hidropneumáticos só se poden instalar co vástago abaixo, xa que o aceite debe estar sempre por riba do pistón, o que garante as mellores calidades de amortiguamento.
Mantemento e reparación de amortiguadores do portón traseiro
Os amortecedores das portas traseiras non requiren ningún mantemento especial durante toda a vida útil.Só é necesario inspeccionar periódicamente estas pezas para comprobar a súa integridade e controlar a aparición de manchas de aceite (se se trata dun amortiguador hidropneumático).Se se detecta un mal funcionamento e hai un deterioro no funcionamento do amortecedor (non eleva a porta o suficientemente ben, non amortece os golpes, etc.), entón debe substituírse no conxunto.
A substitución do amortecedor adoita reducirse ao seguinte:
1.Levante o portón traseiro, garantice a súa retención cunha parada adicional;
2. Desenrosque as dúas porcas que suxeitan os pasadores de esfera do amortecedor, retire o amortecedor;
3.Instale un novo amortecedor, asegúrese da súa correcta orientación (vástago cara arriba ou varilla cara abaixo, dependendo do tipo);
4.Apertar as porcas coa forza recomendada.
Para prolongar a vida útil dos amortecedores e aumentar a súa vida útil, debes seguir algunhas recomendacións de funcionamento sinxelas.En particular, non debe "axudalos" a levantar a porta, non debe levantar a porta cun forte empuxe, xa que isto pode provocar a rotura.Na estación fría, cómpre abrir o portón traseiro con coidado, o mellor de todo despois de quentar a cabina, xa que os amortecedores conxélanse e funcionan algo peor.E, por suposto, non está permitido desmontar estas pezas, botalas ao lume, sometelas a fortes golpes, etc.
Cun funcionamento coidadoso, o amortecedor do portón traseiro funcionará durante moito tempo e de forma fiable, facendo que o coche sexa máis cómodo e cómodo nunha variedade de situacións.
Hora de publicación: 27-Ago-2023