Todos os vehículos modernos están equipados cun sinal sonoro, que se utiliza para evitar accidentes de tráfico.Le sobre o que é un sinal sonoro, que tipos é, como funciona e en que se basea o seu traballo, así como a elección dos sinais e a súa substitución.
Que é un pitido?
Sinal sonoro (dispositivo de sinalización sonora, ZSP) - o principal elemento da alarma sonora dos vehículos;Dispositivo eléctrico, electrónico ou pneumático que emite un sinal sonoro dun determinado ton (frecuencia) para avisar a outros usuarios da vía co fin de previr situacións perigosas.
De acordo coas vixentes Regras da Estrada, todos os vehículos que circulan en Rusia deben estar equipados cun dispositivo de aviso acústico, que debe usarse só para evitar accidentes de tráfico.De acordo co parágrafo 7.2 da "Lista de avarías e condicións nas que está prohibido o funcionamento do vehículo", a avaría do sinal sonoro é o motivo da prohibición do funcionamento do vehículo.Polo tanto, hai que substituír un ZSP defectuoso e, para facer a elección correcta deste dispositivo, debes comprender os seus tipos, parámetros e características principais.
Tipos, estrutura e principio de funcionamento dos sinais sonoros
O ZSP no mercado pódese dividir en varios tipos segundo o principio de funcionamento, a composición espectral e o ton do son emitido.
Segundo o principio de funcionamento establecido neles, todos os dispositivos divídense en tres grupos principais:
● Eléctrico;
● Pneumáticos e electropneumáticos;
● Electrónica.
O primeiro grupo inclúe todos os ZSP, nos que o son é xerado por unha membrana, que oscila baixo a acción da corrente alterna nun solenoide (electroimán).O segundo grupo inclúe sinais nos que o son está formado polo fluxo de aire que pasa pola bocina procedente dun coche ou do seu propio compresor, estes dispositivos adoitan chamarse bocinas.O terceiro grupo inclúe unha variedade de dispositivos con xeradores electrónicos de son.
Segundo a composición espectral do son emitido, hai dous tipos de ZSP:
● Ruído;
● Tonal.
O primeiro grupo inclúe sinais que emiten son dunha ampla gama de frecuencias (de decenas a miles de Hz), percibidas polo noso oído como un son agudo e sacudida ou só ruído.O segundo grupo inclúe ZSP que emiten son de certa altura no rango de 220-550 Hz.
Ao mesmo tempo, o ZSP tonal pode funcionar en dous rangos:
O deseñoda membrana (disco)sinal sonoroO deseño do sinal sonoro pneumático
● Ton baixo - no rango de 220-400 Hz;
● Ton alto: no rango de 400-550 Hz.
Nótese que estas frecuencias corresponden ao ton básico do sinal sonoro, pero cada un destes dispositivos emite son e outras frecuencias de ata unha ducia de quilohercios.
Cada un dos tipos de ZSP ten as súas propias características e aplicacións, deben considerarse con máis detalle.
Sinais sonoros de membrana (disco).
Sinais sonoros de membrana (disco).
Os dispositivos deste deseño chámanse electromagnéticos, electromecánicos ou vibratorios.Estruturalmente, o sinal é sinxelo: baséase nun electroimán cunha armadura móbil conectada a unha membrana metálica (ou disco) e en contacto co grupo de contacto.Toda esta estrutura colócase nunha caixa, cuberta cunha membrana na parte superior, tamén se pode instalar un resonador na membrana: unha placa plana ou en forma de cunca para aumentar o volume do son.A carrocería ten un soporte e terminales para a conexión ao sistema eléctrico do coche.
O principio de funcionamento do disco ZSP é sinxelo.No momento de aplicar corrente ao electroimán, a súa armadura retrae e descansa contra os contactos, abríndoos: o electroimán está desenergizado e a armadura volve á súa posición orixinal baixo a acción do resorte ou a elasticidade da membrana, o que leva de novo ao peche dos contactos e á subministración de corrente ao electroimán.Este proceso repítese a unha frecuencia de 200-500 Hz, a membrana vibrante emite un son da frecuencia adecuada, que ademais pode ser amplificado polo resonador.
Os sinais electromagnéticos de vibración son os máis comúns debido ao seu deseño sinxelo, baixo custo e durabilidade.Preséntanse no mercado nunha gran variedade, hai opcións para tons baixos e altos, que adoitan poñerse no coche en parellas.
Bocina de membrana ZSP
Os dispositivos deste tipo teñen un deseño similar aos sinais comentados anteriormente, pero teñen un detalle adicional: un corno recto ("corno"), espiral ("cóclea") ou outro tipo.A parte traseira do corno está situada no lado da membrana, polo que a vibración da membrana fai que todo o aire situado no corno vibre; isto proporciona a emisión sonora dunha determinada composición espectral, o ton do son depende da lonxitude. e volume interno do corno.
Os máis comúns son os sinais de "caracol" compactos, que ocupan pouco espazo e teñen gran potencia.Un pouco menos comúns son os sinais de "claxon", que, cando se amplían, teñen un aspecto atractivo e poden usarse para decorar un coche.Independentemente do tipo de bucina, estes ZSP teñen todas as vantaxes dos sinais de vibración convencionais, que aseguraron a súa popularidade.
O deseño do sinal sonoro da membrana da corna
Sinais sonoros pneumáticos e electropneumáticos
Bocina electro-pneumática
O ZSP deste tipo baséase no principio simple da produción de son a partir dunha placa delgada que oscila no fluxo de aire.Estruturalmente, o sinal pneumático é un corno recto, na parte estreita da cal hai unha cámara de aire pechada cunha palleta ou vibrador de membrana - unha pequena cavidade dentro da cal hai unha placa dunha forma ou outra.O aire a alta presión (ata 10 atmosferas) é subministrado á cámara, fai que a placa vibre - esta parte emite un son dunha frecuencia particular, que é amplificado pola corna.
Hai dúas variantes de sinais: pneumáticos, que requiren conexión ao sistema pneumático do coche, e electropneumáticos, que teñen o seu propio compresor con accionamento eléctrico.Independentemente do tipo, no vehículo instálanse dous ou tres ou máis ZSP con tons diferentes, o que consegue a frecuencia e intensidade do son desexadas.
Hoxe, os sinais pneumáticos son os menos comúns polo seu alto custo, pero son indispensables para camións de alto ruído, estes dispositivos tamén se utilizan para a posta a punto.
ZSP electrónico
Os dispositivos deste tipo baséanse en xeradores electrónicos de frecuencia sonora, cuxa emisión de son é realizada por cabezas dinámicas ou emisores eléctricos doutro tipo.A vantaxe deste sinal é a capacidade de emitir calquera sinal sonoro, pero estes dispositivos son máis caros e menos fiables que os de membrana ou pneumáticos convencionais.
GOST e cuestións legais de funcionamento dos sinais sonoros
Os principais parámetros dos dispositivos emisores de son están estandarizados e o ámbito da súa aplicación está estrictamente regulado.Todos os ZSP deben cumprir co GOST R 41.28-99 (que, á súa vez, cumpre co Regulamento Europeo UNECE n.º 28).Unha das principais características dos ZSP é a presión sonora que desenvolven.Este parámetro debe estar no rango de 95-115 dB para motocicletas e no rango de 105-118 dB para coches e camións.Neste caso, a presión sonora mídese no rango de frecuencias de 1800-3550 Hz (é dicir, non no ton fundamental da radiación ZSP, senón na zona á que o oído humano é máis sensible).
Concretamente, establécese que os vehículos civís deben estar equipados con sinais que teñan unha frecuencia sonora constante no tempo.Isto significa que non só están prohibidas unha variedade de ZSP musicais nos coches comúns, senón tamén sinais especiais como sirenas, "charlatanes" e outros.Os sinais de propósitos especiais úsanse só en determinadas categorías de vehículos especificadas na norma GOST R 50574-2002 e outras.O uso non autorizado de tales sinais leva a responsabilidade administrativa.
Cuestións de selección e instalación do sinal sonoro
A selección do ZSP para substituír o defectuoso debe facerse en función do tipo de sinal instalado previamente e das súas características.É mellor utilizar un dispositivo do mesmo tipo e modelo (e, polo tanto, o número de catálogo) que se utilizou anteriormente no vehículo.Non obstante, é bastante permitido instalar análogos (pero non nun coche con garantía) que cumpran os requisitos de presión sonora e composición espectral.Así mesmo, o novo sinal debe ter as características eléctricas necesarias (alimentación de 12 ou 24 V) e tipo, montaxes e bornes.
É inaceptable usar dispositivos cunha frecuencia de son variable e, se no coche están instalados dous dispositivos de frecuencias diferentes, non pode poñer sinais de ton alto ou baixo.Tampouco ten sentido usar un sinal pneumático de alta intensidade nos turismos; isto pode provocar certos problemas coa lei.
Sinais sonoros electromagnéticos de bocina
A substitución do ZSP debe realizarse de acordo coas instrucións de reparación e mantemento do vehículo e a instalación dun sinal anormal, segundo as instrucións que se adxunta a el.Normalmente, este traballo consiste en desenroscar un ou dous parafusos e conectar conectores eléctricos.
Coa correcta selección e substitución do sinal sonoro, o coche cumprirá os requisitos de seguridade e poderá funcionar normalmente en calquera condición.
Hora de publicación: 26-Xul-2023