En calquera vehículo existen sistemas e conxuntos que requiren o control da presión de gas ou líquido -rodas, sistema de aceite do motor, sistema hidráulico e outros.Para medir a presión nestes sistemas, deséñanse dispositivos especiais: manómetros, cuxos tipos e aplicacións se describen no artigo.
Que é un manómetro
Un manómetro de coche (do grego "manos" - solto, e "metreo" - medición) é un dispositivo para medir a presión de gases e líquidos en varios sistemas e unidades de vehículos.
Para o funcionamento normal e seguro de coches, autobuses, tractores e outros equipos, é necesario controlar a presión de gases e líquidos en varios sistemas: aire en pneumáticos, rodas e sistemas pneumáticos, aceite no motor e sistema hidráulico e outros. .Para resolver este problema, utilízanse dispositivos especiais: manómetros.Segundo as lecturas do manómetro, o condutor xulga a funcionalidade destes sistemas, axusta os seus modos de funcionamento ou decide sobre as reparacións.
Para unha correcta medición da presión é necesario empregar un manómetro coas características adecuadas.E para escoller un dispositivo deste tipo, debes comprender os seus tipos e características existentes.
Tipos e deseño de manómetros
Nos automóbiles utilízanse dous tipos de instrumentos de medición de presión:
● Manómetros;
● Manómetros.
Os manómetros son dispositivos cun elemento sensor incorporado que interactúa co medio cuxa presión se debe medir.Nos vehículos de motor, os manómetros pneumáticos úsanse con máis frecuencia para medir a presión do aire nos pneumáticos das rodas e do sistema pneumático, así como para avaliar a compresión nos cilindros do motor.Os manómetros de aceite úsanse con menos frecuencia, pódense atopar en equipos cun sistema hidráulico desenvolvido.
Os manómetros son dispositivos nos que o elemento sensor está feito en forma de sensor remoto.A presión é medida por un sensor que converte unha magnitude mecánica en eléctrica.O sinal eléctrico obtido deste xeito envíase ao manómetro de tipo punteiro ou dixital.Os manómetros poden ser de aceite e pneumáticos.
Todos os dispositivos divídense en dous grupos segundo o método de medición e visualización da información:
● Apuntadores mecánicos;
● Electrónica dixital.
Manómetro mecánico para neumáticos
Manómetro electrónico de presión de neumáticos
Ambos tipos de manómetros teñen un dispositivo fundamentalmente idéntico.A base do dispositivo é un elemento sensible que está en contacto co medio e percibe a súa presión.Un transdutor está asociado cun elemento sensor - un dispositivo que converte unha cantidade mecánica (presión media) noutra cantidade mecánica (flexión da frecha) ou nun sinal electrónico.Un dispositivo de indicación está conectado ao conversor: unha frecha cun dial ou unha pantalla LCD.Todos estes compoñentes están colocados na carcasa, na que se sitúan os elementos de encaixe e auxiliares (botóns ou pancas de alivio de presión, asas, aneis metálicos e outros).
No transporte a motor utilízanse dous tipos de manómetros mecánicos de deformación (resorte): baseados nun resorte tubular (tubo Bourdon) e en forma de caixa (fol).
A base do dispositivo do primeiro tipo é un tubo metálico selado en forma de medio anel (arco), cuxo extremo está fixado ríxidamente no caso e o segundo está libre, está conectado ao conversor (transmisión mecanismo).O transdutor está feito en forma de sistema de pancas e resortes conectados á frecha.O tubo está conectado a un accesorio que está conectado ao sistema para medir as presións nel.A medida que aumenta a presión, o tubo tende a endereitarse, o seu bordo libre elévase e tira das pancas do mecanismo de transmisión que, á súa vez, desvían a frecha.A posición da frecha corresponde á cantidade de presión no sistema.Cando a presión diminúe, o tubo volve á súa posición orixinal debido á súa elasticidade.
A base do dispositivo do segundo tipo é unha caixa de metal ondulado (fol) de forma cilíndrica; de feito, trátase de dúas membranas redondas onduladas conectadas por un cinto fino.No centro dunha base da caixa hai un tubo de alimentación que remata nun accesorio, e o centro da segunda base está conectado por unha panca do mecanismo de transmisión.A medida que aumenta a presión, os diafragmas diverxen uns dos outros, este desprazamento está fixado polo mecanismo de transmisión e móstrase movendo a frecha ao longo do dial.Cando a presión diminúe, as membranas, pola súa elasticidade, desprázanse de novo e toman a súa posición orixinal.
O dispositivo do manómetro cun resorte tubular
(Tubo de Bourdon)
O dispositivo do manómetro cunha caixa de resorte
(cámara)
Os manómetros electrónicos pódense equipar con elementos sensores tipo resorte, pero hoxe en día úsanse con máis frecuencia sensores de presión compactos especiais que converten a presión dun gas ou dun líquido nun sinal electrónico.Este sinal é convertido por un circuíto especial e móstrase nun indicador dixital.
Funcionalidade, características e aplicabilidade dos manómetros
Os manómetros deseñados para equipos de automoción pódense dividir en varios tipos segundo o seu propósito:
● Pneumáticos portátiles e estacionarios: para medir a presión do aire nos pneumáticos;
● Pneumático portátil para comprobar a compresión nos cilindros do motor;
● Pneumático estacionario para medir presión en sistemas pneumáticos;
● Aceite para medir a presión do aceite no motor.
Dependendo da aplicabilidade dos manómetros, utilízanse diferentes tipos de accesorios e deseño de carcasa.Os dispositivos portátiles adoitan ter carcasas resistentes aos impactos e accesorios sen rosca (unidos), que, para garantir a estanqueidade, deben presionarse firmemente contra a válvula da roda, a cabeza do motor, etc. Tamén se poden localizar manómetros e manómetros, lámpadas de retroiluminación e conectores para a súa conexión.
Os dispositivos poden ter varias funcións auxiliares:
● A presenza dun tubo de aceiro prolongador ou dunha mangueira flexible;
● A presenza dunha válvula para fixar o resultado da medición (en consecuencia, tamén hai un botón para aliviar a presión e poñer a cero o dispositivo antes dunha nova medición);
● A presenza de desinfladores - válvulas axustables para a redución de presión controlada con control simultáneo por un manómetro;
● Varias funcións adicionais dos dispositivos electrónicos: retroiluminación, indicación de son e outras.
En canto ás características, dúas delas son importantes para os manómetros de automóbiles: a presión final (o rango de presións medidas) e a clase de precisión.
A presión mídese en kilogramos-forza por centímetro cadrado (kgf/cm²), atmosferas (1 atm = 1 kgf/cm²), bares (1 bar = 1,0197 atm.) e libras-fuerzas por polgada cadrada (psi, 1 psi = 0,07). caixeiro automático.).No dial do manómetro hai que indicar a unidade de medida, nalgúns manómetros punteiros hai dúas ou tres escalas á vez, calibradas en diferentes unidades de medida.Nos manómetros electrónicos, podes atopar a función de cambiar a unidade de medida mostrada na pantalla.
Manómetro con desinflador
A clase de precisión determina o erro que introduce o manómetro durante a medición.A clase de precisión do dispositivo corresponde a unha grandeza do rango de 0,4, 0,6, 1,0, 1,5, 2,5 e 4,0, canto menor sexa o número, maior será a precisión.Estas cifras indican o erro máximo como porcentaxe do rango de medición do dispositivo.Por exemplo, un manómetro de neumáticos cun límite de medición de 6 atmosferas e unha clase de precisión de 0,5 pode "enganar" só 0,03 atmosferas, pero o mesmo manómetro da clase de precisión 2,5 dará un erro de 0,15 atmosferas.A clase de precisión adoita indicarse no dial do dispositivo, este número pode ir precedido das letras KL ou CL.As clases de precisión dos manómetros deben cumprir coa norma GOST 2405-88.
Como elixir e usar un manómetro
Ao mercar un manómetro, é necesario ter en conta o seu tipo e características de funcionamento.O xeito máis sinxelo é escoller un manómetro integrado no cadro de mandos do coche; neste caso, cómpre usar un dispositivo do tipo e modelo recomendado polo fabricante de automóbiles.A elección de manómetros estacionarios para sistemas hidráulicos e pneumáticos tamén é sinxela: cómpre usar un dispositivo cun tipo de axuste adecuado e un rango de medida de presión.
A elección dos manómetros de presión dos pneumáticos é moito máis ampla e diversa.Para os turismos, é suficiente un dispositivo cun límite de medición de ata 5 atmosferas (xa que a presión normal dos pneumáticos é de 2-2,2 atm., e nos "polizones" - ata 4,2-4,3 atm.), para camións, un pode ser necesario un dispositivo para 7 ou incluso 11 atmosferas.Se a miúdo ten que cambiar a presión dos pneumáticos, é mellor usar un manómetro con desinflador.E para medir a presión nas rodas a dúas augas dos camións, un dispositivo con tubo de extensión ou mangueira será unha excelente solución.
As medicións cun manómetro deben realizarse de acordo coas instrucións que se achegan.Ao medir, é importante asegurarse de que a conexión do dispositivo estea ben presionada contra a conexión ou o orificio do contador, se non, a precisión das lecturas pode deteriorarse debido ás fugas de aire.A instalación de manómetros estacionarios só se permite despois de que se libere a presión no sistema.Coa elección e uso correctos do manómetro, o condutor sempre terá información sobre a presión do aire e do aceite, e poderá tomar medidas oportunas para solucionar problemas.
Hora de publicación: 12-Xul-2023