O chasis de moitos coches xaponeses Nissan está equipado cun tipo separado de barra estabilizadora, conectada ás pezas da suspensión por dous puntais separados (barras).Todo sobre os puntais estabilizadores de Nissan, os seus tipos e deseños, así como sobre a selección e reparación: lea este artigo.
Funcións e propósito do bastidor estabilizador Nissan
O puntal estabilizador de Nissan (barra estabilizadora) é un compoñente do chasis dos coches da empresa xaponesa Nissan;unha varilla de aceiro con rótulas que conecta o extremo da barra estabilizadora coas pezas da suspensión, e proporciona a transmisión de forzas e pares para evitar que o vehículo rode.
Durante a condución, o coche vese afectado por forzas multidireccionais que buscan xiralo, inclinalo, facelo oscilar no plano vertical, etc. Para amortiguar choques, vibracións e choques, os coches Nissan están equipados cunha suspensión con elástico, guía e amortiguación. elementos - amortecedores, resortes e outros.E para combater o rodamento excesivo ao circular polo radio (facendo xiros) e nunha estrada inclinada, utilízanse barras estabilizadoras (SPU), feitas en forma de varillas que conectan as partes da suspensión dereita e esquerda.
Nos automóbiles Nissan utilízanse con máis frecuencia os SPU compostos, feitos en forma de varilla de aceiro, situada debaixo da parte inferior da carrocería ou do bastidor secundario, e dúas partes que o conectan con pezas de suspensión: puntais ou varillas estabilizadoras.
Os puntais estabilizadores Nissan realizan varias funcións:
● Transferencia de forzas e pares das pezas da suspensión á varilla e en sentido contrario;
● Compensación das deformacións do estabilizador e dos cambios de posición das pezas da suspensión cando o coche está en movemento;
● Aportando determinadas características da suspensión do coche.
Os puntais SPU son partes importantes do chasis de calquera coche Nissan, polo que é posible operalo con seguridade en diferentes estradas e en diferentes modos de condución.Non obstante, co paso do tempo, estas pezas fallan, requirindo a súa substitución; para realizar esta substitución, é necesario ter información sobre os tipos existentes de varillas SPU de Nissan, o seu deseño e características.
Tipos, características e características dos puntais estabilizadores de Nissan
Deseño de barra estabilizadora Nissan Juke
Estabilizador Nissan con dúas rótulas
Estabilizador Nissan con rótula única
puntal estabilizador Nissan axustable
Nos coches Nissan, utilízanse puntales estabilizadores de dous tipos de deseño:
● Non regulado;
● Axustable.
A varilla non axustable é unha varilla de aceiro maciza dunha ou doutra xeometría e forma (recta, en forma de S, xeometría máis complexa), tendo nos dous extremos unha bisagra e fixadores.Os bastidores deste tipo poden ter diferentes lonxitudes, desde varias decenas de milímetros ata 20-30 cm, dependendo das dimensións do coche e das características de deseño do seu chasis.As varillas non axustables do SPU están montadas na varilla estabilizadora e no brazo de suspensión ou amortecedor mediante bisagras que proporcionan a capacidade de cambiar a posición mutua das pezas sen interromper o funcionamento de todo o sistema.
As varillas poden ter dous tipos de bisagras:
● Rótulas en ambos os dous lados;
● Unha rótula nun lado e unha bisagra de caucho-metal abatible no pasador do outro lado.
As xuntas esféricas teñen o deseño habitual: ao final do rack hai un corpo de bisagra, pechado por un lado cunha tapa;no caso no pan relado ou nas insercións do anel hai un dedo esférico cunha punta roscada;o dedo está fixado na caixa cunha porca e está protexido da contaminación e fugas de lubricante por unha tapa de goma (antera).As xuntas esféricas adoitan estar situadas nun ángulo duns 90 graos entre si, están montadas na varilla e no puntal de suspensión mediante unha porca e unha arandela, ou unha porca cunha arandela de prensa integrada.
A base da bisagra de goma-metal é un pasador roscado formado no extremo da varilla, no que se colocan sucesivamente arandelas de aceiro e casquiños de goma, todo o paquete despois de instalar a varilla axustase cunha porca.
Vara axustable: unha varilla cunha ou dúas puntas roscadas, cuxo arranque pode cambiar a lonxitude total da peza.A fixación da punta na posición seleccionada realízase cunha porca de bloqueo.Tales bastidores teñen bisagras de dous tipos:
● ojal a ambos os dous lados;
● Ollazo por un lado e bisagra de goma-metal no pasador do outro.
A bisagra tipo bisagra está feita en forma de punta cun anel no extremo, no que se introduce un casquillo de bola (normalmente a través dun manguito de bronce intermedio que actúa como rodamento).Para lubricar o casquillo de bola, un engrasador de prensa está situado na punta.A bisagra do pasador ten un deseño similar ao descrito anteriormente.
Os bastidores de estabilizadores de tipo miliario están feitos de varios graos de aceiro e están necesariamente sometidos a protección contra a corrosión: galvanización, niquelado (as pezas teñen unha cor metálica característica) e oxidación (as pezas teñen unha cor amarela característica), ademais, a aplicación dun polímero. úsase un revestimento (tinción) de cor negra.Todos os elementos de fixación (porcas e arandelas) teñen unha protección similar.Tales medidas garanten un mellor funcionamento dos bastidores baixo a influencia constante de factores ambientais negativos.
As varillas SPU dunha soa son as máis utilizadas nos coches Nissan, xa que son máis sinxelos no seu deseño, fiables e non requiren axustes.Os bastidores axustables só se usan nas modificacións do Nissan Patrol de cuarta e quinta xeración (Y60 e Y61).
Para os coches Nissan, prodúcese unha ampla gama de puntais estabilizadores, no mercado pódense atopar pezas de Nissan e de fabricantes de terceiros, incluíndo Nipparts, CTR, GMB, Febest, Fenox e outros.Isto amplía moito as posibilidades de elixir pezas de acordo co orzamento previsto para as reparacións.
Como elixir e substituír un bastidor estabilizador Nissan
Os puntais estabilizadores traballan constantemente en condicións de altas cargas mecánicas e están expostos a factores ambientais negativos: todo isto é a causa da corrosión, a deformación das pezas, a aparición e propagación de gretas e, como resultado, a destrución.
Ademais, co paso do tempo, as bisagras perden as súas calidades: as articulacións esféricas desgastan e perden lubricación, os ollos poden rachar e os casquiños de goma do pasador rachan e desmontan.Como resultado, os puntais transmiten forzas e momentos desde o estabilizador á carrocería e en sentido contrario peor, cando o coche está en movemento, golpean, e en casos especialmente difíciles poden colapsar e perturbar xeralmente o funcionamento do chasis.Se hai signos de mal funcionamento, os bastidores deben substituírse.
Para a substitución, debes tomar as varillas dos estabilizadores só daqueles tipos e números de catálogo que foron instalados no coche polo fabricante (especialmente para coches en garantía - para eles as substitucións son inaceptables) ou están permitidas como análogos.Cómpre lembrar que os bastidores non son só dianteiro e traseiro, senón que ás veces difiren no lado da instalación: á dereita e á esquerda.Normalmente, as varillas véndense inmediatamente co conxunto de bisagras e fixadores necesarios, pero nalgúns casos hai que mercar porcas e arandelas adicionais;
É necesario substituír as varillas dos estabilizadores de acordo coas instrucións de reparación dun determinado modelo de coche.Pero, en xeral, este traballo require varias accións sinxelas:
1. Frear o coche, levantar o lado no que se substitúe a peza;
2. Retire a roda;
3. Xire a porca de fixación da parte superior do empuxe ao amortecedor;
4. Xire a porca do accesorio da parte inferior da varilla á varilla do SPU;
5. Eliminar o empuxe, limpar o lugar da súa instalación;
6. Instale un novo impulso;
7. Construír en orde inversa.
Ao instalar un bastidor novo cun soporte de pin, debes montar correctamente a bisagra instalando todas as arandelas e os casquiños de goma nunha determinada orde.E o aperte das porcas en todos os casos debe realizarse coa forza recomendada polas instrucións; isto evitará o aperte espontáneo da porca ou, pola contra, a deformación das pezas debido a un aperte excesivo.
Nótese que despois de instalar o rack axustable, é necesario axustar a súa lonxitude de acordo coas instrucións.Ademais, ás veces despois de substituír as varillas do SPU, pode ser necesario axustar a curvatura e a converxencia das rodas do coche.
Se o puntal estabilizador Nissan se selecciona e substitúe correctamente, o coche recuperará a estabilidade e sentirase seguro mesmo en condicións difíciles da estrada.
Hora de publicación: maio-06-2023