A maior parte das unidades montadas instaladas nos motores dos tractores MTZ (Bielorrusia) ten unha transmisión de correa clásica baseada nunha correa en V.Lea todo sobre os cintos MTZ, as súas características de deseño, tipos, características e aplicabilidade, así como a súa correcta selección e substitución.
Que é un cinto MTZ?
Cinto MTZ: correas de goma sen fin (anel) de sección transversal de cuña, utilizadas para transmitir o par desde o cigüeñal ás poleas das unidades montadas dos motores do tractor fabricados pola Planta de tractores de Minsk (MTZ, Bielorrusia).
Con base na transmisión de correa en V, constrúense accionamentos de varios equipos, que deberían funcionar cando o motor está en marcha: unha bomba de auga, un ventilador de refrixeración, un xerador eléctrico, un compresor pneumático e un compresor de aire acondicionado.A transmisión por correa realízase mediante poleas montadas no cigüeñal do motor e nos eixes das unidades, e unha correa de goma do perfil e lonxitude adecuados.Esta transmisión é sinxela e fiable, pero a correa está suxeita a desgaste e danos, polo que debe substituírse regularmente.Para a correcta selección do cinto, é necesario coñecer os tipos destes produtos utilizados nos tractores MTZ, as súas características e aplicabilidade.
Tipos, características e aplicabilidade dos cintos MTZ
Nas unidades de potencia dos equipos da planta de Minsk utilízanse correas de goma estándar, que difieren en sección transversal, perfil, tipo de cable, tamaño e aplicabilidade.
Todos os cintos teñen un deseño estándar.Están baseados nunha capa de carga - cordón, colocado dentro do corpo do cinto feito de caucho vulcanizado dun xeito ou outro, e a superficie exterior está protexida por un tecido de envoltura.Segundo o tipo de capa de carga, as cintas divídense en dous grupos:
● Con cordón de poliamida (nylon);
● Con cordón de poliéster.
Os cintos MTZ son correas en V: a súa sección transversal é unha cuña cunha base ancha plana ou lixeiramente convexa e unha base estreita recta.Os produtos divídense en dous tipos segundo a relación entre ancho e alto:
● Tipo I - correas de sección transversal estreita;
● Tipo II - correas de sección normal.
Ademais, os produtos de ambas seccións poden ter un perfil diferente (tipo de base estreita):
● Cinto liso - cunha base recta e estreita;
● Correa de distribución: os dentes roscados transversais están feitos sobre unha base estreita.
Estrutura da correa trapezoidal
As correas de distribución son máis elásticas e teñen un radio de curvatura máis pequeno, o que consegue unha maior fiabilidade da transmisión por correa.Non obstante, no corpo dos cintos lisos, as cargas distribúense de xeito máis uniforme, polo que son máis duradeiros, especialmente en condicións de aumento das cargas mecánicas e térmicas.
Os tractores MTZ usan unha ampla gama de correas, que se dividen en varios grupos segundo a súa aplicabilidade:
● Para tractores con motores das liñas D-242, D-243, D-245 (modelos antigos e actuais MTZ-80/82, 100/102, modelos básicos Bielorrusia-550, 900, 1025, 1220.1);
● Para tractores con motores das liñas D-260, D-265 (modelos básicos Bielorrusia-1221, 1502, 1523, 2022);
● Para tractores con motores Lombardini (modelos básicos Belarus-320, 622).
Segundo o propósito, os cintos divídense nos seguintes tipos:
● Accionamento da bomba de auga (correa cunha sección transversal de 16 × 11 mm, unha lonxitude de 1220 mm, lisa);
● Bomba de auga e accionamento do ventilador (correa cunha sección transversal de 11×10 mm, 1250 mm lisa e dentada);
● Accionamento neumático do compresor (correa cunha sección transversal de 11×10 mm, lonxitude de 1250 mm lisa e dentada, correa cunha sección transversal de 11×10 cunha lonxitude dentada de 875 mm para motores Lombardini);
● A transmisión do compresor do aire acondicionado (correa cunha sección transversal de 11 × 10 mm, unha lonxitude de 1650 mm);
● Accionamento do xerador (correa cunha sección transversal de 11×10 mm, lonxitude 1180 mm lisa e dentada, correa cunha sección transversal de 11×10 mm, lonxitude dentada 1150 mm, correa cunha sección transversal de 11×10 mm, lonxitude dentado de 975 mm para motores Lombardini).
Os cintos máis populares preséntanse en dúas versións: lisas e dentadas, cun deseño climático diferente.As correas de distribución están deseñadas para o seu uso en rexións con climas tropicales e templados (versións "T" e "U" de varias categorías cunha temperatura de funcionamento de ata + 60 ° C) e as correas lisas - para o seu uso en todas as rexións, incluídas aquelas. con climas fríos (versión "HL" de varias categorías, cunha temperatura de funcionamento de ata -60 ° C).Isto debe terse en conta ao elixir un cinto novo.
Aquí observamos que todos os cintos MTZ son os chamados cintos de ventilador que cumpren os requisitos de GOST 5813-2015 (e as súas versións anteriores).O nome "fan" non debe ser confuso: estes produtos de goma son correas de transmisión universais que se poden usar en unidades de varias unidades.
A transmisión por correa das unidades do motor montadas pode ser dunha fila única e dobre fila.No primeiro caso, a unidade só ten unha polea en V e unha transmisión nunha correa.No segundo caso, instálase unha polea dobre (de dúas cadeas) na unidade e no cigüeñal, ao longo da cal pasan dúas correas en V.A transmisión de correa en V de dobre fila é máis fiable, esta colocación das correas impide que se torcen e reduce a probabilidade de deslizamento ao arrancar o motor e a altas velocidades.Hoxe, en varios motores, que están equipados con tractores MTZ, podes atopar ambas opcións de condución.
Cuestións de selección e substitución de correas MTZ
As correas trapezoidales están expostas a influencias ambientais (especialmente nos tractores MTZ das gamas de modelos 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 co seu compartimento motor aberto característico), altas temperaturas e cargas mecánicas importantes, polo que co paso do tempo se fan rachaduras. , estirados, exfoliados e deixan de desempeñar as súas funcións.En todos estes casos, o cinto debe ser substituído.
A elección dun cinto para un tractor non é demasiado difícil: o novo produto debe ter a mesma sección transversal e lonxitude que o antigo.Normalmente, as dimensións das correas indícanse na súa superficie non de traballo (ancha), tamén podes coñecer as características da correa a partir das instrucións ou do catálogo de recambios para o motor ou o tractor.Hai que lembrar que os produtos cunha sección transversal de 11 × 10 mm son cintas cunha sección transversal estreita (tipo I), os produtos cunha sección de 16 × 11 son cintas cunha sección transversal normal (tipo II) e non son intercambiables.Polo tanto, se precisa unha correa de transmisión para a bomba de auga do motor D-242, non se pode colocar unha correa similar do motor D-260 no seu lugar e viceversa.
Se o motor usa unha transmisión por correa trapezoidal dobre, recoméndase cambiar ambas as dúas correas á vez, se non, a correa antiga que queda no par pode converterse pronto nunha fonte de problemas.
Un exemplo de instalación e axuste da tensión das correas do alternador e da bomba de auga do motor D-260
Débese prestar especial atención á elección dos cintos para tractores de acordo coas condicións climáticas das súas rexións preferentes de operación.Para equipos que operan en climas fríos, só son adecuados as correas lisas na versión "HL".A instalación de correas de distribución na versión "T" ou "U" no inverno pode causar roturas: tal correa tórnase demasiado ríxida no frío, racha e colapsa incluso con cargas menores.Para os tractores operados en rexións con clima cálido, pola contra, é mellor usar correas de deseño tropical, incluídos os dentadas: resisten mellor a calor e teñen un coeficiente de expansión mínimo, o que impide o seu alongamento excesivo a altas temperaturas.
Como regra xeral, substituír as correas nos tractores MTZ non é difícil - na maioría dos casos é necesario reducir a súa tensión afrouxando a fixación da unidade (xeralmente o xerador) ou o dispositivo de tensión, eliminar o cinto vello, poñer un novo e axustar a tensión.A correa nova debe ter a tensión recomendada polo fabricante do motor e especificada nas instrucións correspondentes.Para unha correcta tensión da correa, recoméndase utilizar un dispositivo especial cun dinamómetro.O axuste "a ollo" é inaceptable: cunha tensión débil, as correas escorregarán (o que é completamente inaceptable para algunhas unidades, por exemplo, para unha bomba de auga, xa que o motor neste caso se sobrequentará) e desgastaranse intensamente e con tensión forte, o cinto estirarase e contribuirá ao desgaste intensivo dos rodamentos e outras partes das unidades.
A elección, instalación e axuste correctos das correas de transmisión MTZ son a clave para un funcionamento fiable do motor e de todo o tractor en calquera condición.
Abrazadera de tubo de escape tubular
As abrazadeiras tubulares están feitas en forma de tubo curto cun corte lonxitudinal (ou dous tubos divididos inseridos entre si) con dúas abrazadeiras divididas nos bordos.Este tipo de abrazadera pode usarse para conectar tubos de extremo a extremo e solaparse, garantindo unha alta fiabilidade e estanquidade da instalación.
Abrazaderas de montaxe
As abrazadeiras de montaxe utilízanse para colgar o tracto de escape e as súas partes individuais baixo o cadro / carrocería do coche.O seu número no sistema pode ser de un a tres ou máis.Estas abrazaderas de silenciador son de tres tipos principais:
- Dividir grapas de varios tipos e formas;
- Desmontable de dous sectores;
- Metades de abrazaderas de dous sectores desmontables.
Os soportes divididos son as abrazadeiras máis versátiles e comúns que se usan para montar tubos, silenciadores e outras partes do sistema de escape en elementos de soporte de carga.No caso máis sinxelo, a abrazadeira está feita en forma de soporte de cinta de perfil redondo con ojales para apertar cun parafuso (parafuso).As grapas poden ser estreitas e anchas, neste último caso teñen un reforzo lonxitudinal e suxéitanse con dous parafusos.Moitas veces, tales soportes están feitos en forma de pezas en forma de U ou partes dun perfil redondo con ollos aumentados en lonxitude; coa súa axuda, as partes do sistema de escape están suspendidas do cadro / corpo a certa distancia.
As abrazadeiras de dous sectores desmontables están feitas en forma de dúas metades en forma de cintas ou tiras, cada unha das cales ten dous ollos para a súa montaxe con parafusos (parafusos).Coa axuda de produtos deste tipo, é posible instalar silenciadores e tubos en lugares de difícil acceso ou onde é difícil instalar soportes divididos convencionais.
As metades das abrazadeiras divididas de dous sectores son as metades inferiores do tipo anterior de abrazaderas, a súa parte superior está feita en forma de soporte extraíble ou non extraíble montado no bastidor / carrocería do vehículo.
Abrazaderas universales
Este grupo de produtos inclúe abrazaderas, grapas, que poden desempeñar simultaneamente o papel de abrazadeira de montaxe e conexión: proporcionan o selado de tubos e, ao mesmo tempo, suxeitan toda a estrutura no marco / carrocería do coche.
Características e características do deseño das abrazaderas do silenciador
As abrazadeiras están feitas de aceiros de varios graos - principalmente estruturais, con menos frecuencia - de aliaxe (aceiro inoxidable), para unha protección adicional poden ser galvanizados ou niquelados / cromados (químicos ou galvánicos).O mesmo aplícase aos parafusos/parafusos que veñen coas abrazadeiras.
Como regra xeral, as abrazadeiras fanse estampando a partir de tochos de aceiro (cintas).As abrazadeiras poden ter diferentes tamaños, correspondentes a unha gama estándar e non estándar de diámetros de tubo.As abrazadeiras de montaxe dos silenciadores, por regra xeral, teñen unha forma complexa (oval, con protuberancias), correspondente á sección transversal do silenciador, resonador ou conversor do vehículo.Todo isto debe terse en conta ao seleccionar unha peza nova para o coche.
Cuestións de selección e substitución da abrazadeira do silenciador
As abrazadeiras funcionan en condicións difíciles, expostas constantemente a cambios significativos de temperatura e quecemento, exposición a gases de escape, así como auga, sucidade e diversos compostos químicos (sales da estrada e outros).Polo tanto, co paso do tempo, incluso as abrazadeiras de aceiro de aliaxe perden resistencia e poden provocar fugas de escape ou danos á integridade do tracto de escape.En caso de rotura, a abrazadeira debe ser substituída, tamén se recomenda cambiar estas pezas ao substituír pezas individuais ou todo o sistema de escape do coche.
A abrazadeira do silenciador debe escollerse de acordo coa súa finalidade e o diámetro dos tubos/silenciadores que se van conectar.O ideal é que use unha abrazadeira do mesmo tipo e número de catálogo que se instalou no coche anteriormente.Non obstante, en moitos casos, é aceptable unha substitución que poida mellorar o rendemento do sistema.Por exemplo, está bastante xustificado substituír a abrazadeira da escaleira por unha abrazadeira dividida dunha peza: proporcionará unha mellor estanqueidade e unha maior forza de instalación.Por outra banda, ás veces é imposible substituír, por exemplo, moitas veces é imposible substituír unha abrazadeira desmontable de dous sectores por calquera outra, xa que a forma das partes finais dos tubos conectados pódese axustar a ela.
Ao seleccionar abrazaderas, debes lembrar as características da súa instalación.A abrazadeira da escaleira é a máis sinxela de instalar: pódese instalar en tubos xa montados, xa que a escaleira está desconectada da barra transversal e despois aperta con porcas.Isto é totalmente certo para abrazaderas de dous sectores.E para instalar abrazaderas tubulares ou divididas dunha peza, primeiro haberá que desconectar os tubos, inserilos na abrazadeira e só despois instalalos.Poden xurdir algunhas dificultades ao instalar abrazadeiras universais, xa que neste caso é necesario manter as pezas conectadas entre si e colocalas á distancia correcta do cadro / corpo.
Ao montar a abrazadeira, é necesario garantir a instalación correcta da súa instalación e a fiabilidade do aperte dos parafusos - só neste caso a conexión será forte, fiable e duradeira.
Hora de publicación: 05-ago-2023