Eixo do eixe MTZ da transmisión final: un forte vínculo na transmisión do tractor

A transmisión do equipo MTZ está construída segundo o esquema clásico: o par do motor a través do embrague e da caixa de cambios entra no eixe traseiro, onde se converte primeiro pola engrenaxe principal, pasa polo diferencial do deseño habitual e polo a última marcha entra nas rodas motrices.As engrenaxes conducidas da transmisión final están directamente conectadas aos eixes dos eixes que se estenden máis aló da carcasa da transmisión e levan os cubos.Polo tanto, os eixes traseiros do MTZ realizan dúas funcións á vez:

• Transmisión de par desde a marcha final ata a roda;
• Fixación da roda: a súa suxeición e fixación en ambos os dous planos (a carga distribúese entre o eixe do eixe e a súa carcasa).

Nas modificacións de tracción total dos tractores MTZ, utilízanse PWM de deseño non estándar.O par da caixa de cambios a través da caixa de transferencia entra na engrenaxe principal e no diferencial, e desde el transmítese a través dos eixes dos eixes aos eixes verticais e á tracción das rodas.Aquí, o eixe do eixe non ten contacto directo coas rodas motrices, polo que só se utiliza para transmitir o par.

Os eixes MTZ xogan un papel fundamental no funcionamento normal da transmisión, polo que calquera problema con estas pezas provoca complicacións ou imposibilidade total de manexar o tractor.Antes de substituír os eixes dos eixes, é necesario comprender os seus tipos, deseño e características existentes.

 

Tipos, deseño e características dos eixes de transmisión final MTZ

Todos os eixes MTZ divídense en dous grupos segundo o seu propósito:

• Eixos de eixes de tracción dianteiro (PWM), ou simplemente eixes de eixes dianteiros;
• Os eixes da transmisión final do eixe traseiro, ou simplemente os eixes traseiros.

Ademais, os detalles divídense en dous grupos de orixe:

• Orixinal - producido por RUE MTZ (Minsk Tractor Plant);
• Non orixinal - producido polas empresas ucraínas TARA e RZTZ (PJSC "Romny Plant" Traktorozapchast "").

Á súa vez, cada un dos tipos de eixes ten as súas propias variedades e características.

 

Eixos MTZ do eixo motriz dianteiro

O eixe do eixe PWM ocupa un lugar no corpo horizontal da ponte entre o diferencial e o eixe vertical.A peza ten un deseño sinxelo: é un eixe metálico de sección transversal variable, nun lado do cal hai estrías para a instalación no manguito do diferencial (engrenaxe semi-axial) e, por outro, unha engrenaxe cónica para conexión coa engrenaxe cónica do eixe vertical.Detrás da engrenaxe, están feitos asentos cun diámetro de 35 mm para rodamentos, e a certa distancia hai unha rosca para apertar unha porca especial que suxeita un paquete de 2 rodamentos e un anel separador.

Nos tractores utilízanse dous tipos de eixes, cuxas características aparecen na táboa:

	Eixo do eixe cat.número 52-2308063 ("curto")	Número de referencia do eixe do eixe 52-2308065 ("longo")
Lonxitude	383 mm	450 mm
Diámetro de engrenaxe cónica	84 mm	72 mm
Número de dentes de engrenaxe cónica, Z	14	11
Rosca para a porca de bloqueo	M35x1,5
O diámetro da punta spline	29 mm
Número de ranuras de punta, Z	10

 

Así, os eixes dos eixes difiren na lonxitude e as características da engrenaxe cónica, pero ambos poden usarse nos mesmos eixes.O eixe de eixe longo permítelle cambiar a vía do tractor dentro de grandes límites, e o eixe de eixe curto permítelle cambiar a relación de condución final e as características de condución do tractor.

Nótese que estes modelos de eixe de eixe utilízanse en modelos antigos e novos de tractores MTZ (Bielorrusia), tamén se instalaron nun tractor UMZ-6 similar.

Os eixes dos eixes están feitos de aceiros estruturais aliados de calidade 20HN3A e os seus análogos mediante mecanizado de barras conformadas ou por forxa en quente.

 

Eixos MTZ do eixo motriz traseiro

Os eixes dos eixes ocupan espazo no eixe traseiro do tractor, conectándose directamente coa transmisión final impulsada e cos cubos das rodas.Nos tractores de estilo antigo, o eixe do eixe adicional está conectado ao mecanismo de bloqueo do diferencial.

A peza ten un deseño sinxelo: é un eixe de aceiro de sección variable, no interior do cal se realizan unha ou dúas conexións estriadas, e no exterior hai un asento para a instalación do cubo da roda.O asento ten un diámetro constante en toda a lonxitude, por un lado ten unha ranura para a chave do cubo, e no lado oposto hai unha cremallera para o sinfín de axuste do cubo.Este deseño permite non só fixar o cubo no eixe do eixe, senón tamén realizar un axuste continuo do ancho de vía das rodas traseiras.Na parte central do eixe do eixe hai unha brida de empuxe e un asento para o rodamento, a través do cal a peza se centra e suxeita no manguito do eixe do eixe.

Actualmente, utilízanse tres tipos de eixes traseiros, as súas características preséntanse na táboa:

	Eixe do eixe cat.número 50-2407082-A da mostra antiga	Eixe do eixe cat.número 50-2407082-A1 da mostra antiga	Número de referencia do eixe do eixe 50-2407082-A-01 dunha nova mostra
Lonxitude	975 mm		930 mm
O diámetro do vástago baixo o cubo	75 mm
O diámetro do vástago para aterrar no engrenaxe conducido da transmisión final	95 mm
Número de estrías de vástago para aterraxe no engranaxe impulsado final, Z	20
Diámetro de vástago para bloqueo mecánico do diferencial	68 mm		Falta a caña
Número de estrías de vástago para bloqueo diferencial mecánico, Z	14

 

É fácil ver que os eixes dos modelos antigos e novos difiren nun detalle: o vástago para o mecanismo de bloqueo do diferencial.Nos eixes dos eixes antigos, este vástago é, polo que na súa designación hai o número de dentes de ambos os vástagos - Z = 14/20.Nos novos eixes de eixes, este vástago xa non está aí, polo que o número de dentes denotase como Z = 20. Os eixes de eixes de estilo antigo pódense usar nos tractores dos primeiros modelos: MTZ-50/52, 80/82 e 100. /102.As pezas do novo modelo son aplicables aos tractores das modificacións antigas e novas de MTZ ("Bielorrusia").Non obstante, nalgúns casos, é bastante aceptable substituílos sen perder a funcionalidade e as características da transmisión.

Os eixes do eixo traseiro están feitos de aceiros estruturais de aliaxe 40X, 35KHGSA e os seus análogos por mecanizado ou forxa en quente.

 

Como seleccionar e substituír correctamente o eixe de transmisión final do MTZ

Tanto os eixes dianteiro como traseiro dos tractores MTZ están suxeitos a importantes cargas de torsión, así como a golpes e desgaste das estrías e dos dentes das engrenaxes.Ademais, os eixes do eixo traseiro están sometidos a cargas de flexión, xa que soportan todo o peso da parte traseira do tractor.Todo isto leva ao desgaste e rotura dos eixes dos eixes, o que prexudica o rendemento de toda a máquina.

Os problemas máis comúns dos eixes do eixe dianteiro son o desgaste e a destrución dos dentes da engrenaxe cónica, o desgaste do asento do rodamento ata un diámetro inferior a 34,9 mm, as gretas ou a rotura do eixe do eixe.Estes fallos maniféstanse por un ruído específico do PWM, a aparición de partículas metálicas no aceite e, nalgúns casos, atascos das rodas dianteiras, etc. Para realizar reparacións, son necesarias ferramentas especiais para presionar o eixe do eixe da súa carcasa. , así como para retirar os rodamentos do eixe do eixe.

Os problemas máis comúns dos eixes do eixe traseiro son os danos na ranura, o desgaste da ranura de bloqueo da chave do cubo e do carril para o gusano de axuste, así como diversas deformacións e fendas.Estes mal funcionamento maniféstanse pola aparición do xogo das rodas, a incapacidade de realizar unha instalación fiable do cubo e o axuste da vía, así como as vibracións das rodas mentres o tractor está en movemento.Para o diagnóstico e a reparación, é necesario desmontar a carcasa da roda e do cubo, así como presionar o eixe do eixe mediante un extractor.O traballo debe realizarse de acordo coas instrucións de reparación do tractor.

Para a substitución, debes escoller os tipos de eixes recomendados polo fabricante do tractor, pero é bastante aceptable instalar pezas doutros números de catálogo.Os eixes dos eixes pódense cambiar un a un, pero nalgúns casos ten sentido substituílos por un par á vez, xa que o desgaste dos dentes e dos asentos dos cojinetes de ambos os eixes prodúcese aproximadamente coa mesma intensidade.Ao mercar un eixe de eixe, é posible que teñan que substituír os rodamentos e utilizar novas pezas de selado (puños).Ao substituír o eixe do eixe traseiro, recoméndase usar unha chaveta de cubo novo e, se é necesario, un verme; isto prolongará a vida útil da peza.

Coa correcta selección e substitución do eixe final do MTZ, o tractor funcionará de forma fiable e eficiente en calquera condición.