Na maioría dos vehículos con rodas, as rodas están suxeitas por un cubo que se apoia no eixe a través de rodamentos especiais.Lea todo sobre os rodamentos de cubo, os seus tipos existentes, deseños, características de funcionamento e aplicabilidade, así como a correcta selección e substitución destas pezas no artigo.
Que é un rodamento de cubo?
Rodamento de cubo (rolamento de rodas) - conxunto de tren de rodaxe (suspensión de rodas) de vehículos con rodas;Un rolamento dun deseño ou outro, que proporciona conexión, aliñamento e rotación libre do cubo da roda no eixe.
Un rodamento de roda realiza varias funcións:
● Garantir a posibilidade de rotación do cubo sobre o eixe (trunnion) coa minimización das forzas de rozamento;
● Conexión mecánica do cubo co eixe (muñón) ou articulación de dirección;
● Centrado do cubo no eixe;
● Distribución das forzas radiais e laterais e dos momentos de torsión transmitidos dende a roda a través do cubo ata o eixe e a suspensión do coche, e en sentido contrario;
● Descarga dos eixes do eixe motriz: a roda non se suxeita ao eixe do eixe, senón que se apoia sobre a articulación, o muñón ou a viga do eixe.
Os rodamentos de rodas utilízanse para montar os cubos de todas as rodas de coches e camións, autobuses, tractores e outros equipos, rodas de dirección de tractores de pequenas clases de tracción (xeralmente neles as rodas traseiras están conectadas de forma ríxida aos eixes do eixe), así como nas rodas motorizadas dos vehículos con transmisión electromecánica.O rodamento do cubo é de suma importancia para o chasis do vehículo, polo que en caso de producirse algún mal funcionamento, debe ser substituído.Pero antes de comprar un rodamento, é necesario comprender os seus tipos, deseño e características.
Tipos, deseño e características dos rodamentos de cubo
Os rodamentos utilízanse para instalar os cubos nos eixes, que, cunha alta resistencia e fiabilidade, proporcionan a máxima redución das forzas de rozamento.En xeral, o deseño do rodamento é sinxelo: trátase de dous aneis -exterior e interior- entre os que hai unha serie de elementos rodantes encerrados nunha gaiola (unha malla de metal ou plástico que garante a correcta localización dos elementos rodantes). ).O espazo interior énchese de graxa, os ocos entre os aneis péchanse con tapas para evitar fugas de graxa e contaminación do interior do rodamento.O deseño dos diferentes tipos de rodamentos pode variar, como se describe a continuación.
Os rodamentos de rodas clasifícanse segundo o deseño e os elementos rodantes utilizados, así como a dirección da carga percibida.
Segundo os corpos de rotación utilizados, os rodamentos son:
● Bola: o rolamento ocorre en bolas de aceiro;
● Rolo - o laminado realízase en rolos cónicos.
Ao mesmo tempo, segundo a localización dos elementos rodantes, os rodamentos divídense en dous grupos:
● Fila única;
● Dúas filas.
No primeiro caso, hai unha fila de bólas ou rolos entre os aneis, no segundo - dúas filas cada unha.
Segundo a dirección normal de carga para eles, os rodamentos do cubo son:
● Empuxe radial;
● Autoalineante de empuxe radial.
Os rodamentos de contacto angular absorben forzas dirixidas tanto a través do eixe (ao longo do raio) como ao longo del.Isto garante o funcionamento normal do rodamento, independentemente da natureza do movemento das rodas, xa sexan vibracións no plano vertical (ao conducir por estradas irregulares) ou desviacións da roda do eixe lonxitudinal (xiros da dirección). rodas, cargas laterais nas rodas ao superar os radios ou ao circular con pendente, impactos laterais sobre as rodas, etc.).
Debido ao deseño, os rodamentos autoalineantes compensan algún desalineamento do eixe e do cubo, reducindo a intensidade do desgaste das pezas.
Estruturalmente, os rodamentos dos tipos mencionados anteriormente son diferentes.
Rodamentos de contacto angular cónicos dunha fila.Constan de dous aneis, entre os cales se encaixan rolos cónicos, separados por un separador.O espazo interior do rodamento está cheo de graxa, está protexido de obstrucións e fugas mediante unha junta tórica.Unha parte deste tipo non é separable.
Rodamentos de bolas de contacto angular de dobre fila e rodamentos autoalineantes.Están formados por dous aneis anchos, entre os que se espallan dúas filas de bólas, separadas por un separador común.Os rodamentos autoalineantes, debido á forma especial das superficies internas dos aneis, permiten desprazar as filas de bólas en relación ao eixe do muñón.Os rodamentos convencionais deste tipo non son separables, autoalineables, poden ser non separables ou plegables.
Rodamentos de rolos de contacto angular de dúas filas.Teñen un deseño similar ao anterior.Normalmente, os rolos cónicos de cada fila teñen unha disposición de espellos: unha parte ampla dos rolos cara a fóra.Esta posición garante unha distribución uniforme das cargas e un aliñamento das pezas.Os rodamentos deste tipo non son separables.
Finalmente, os rodamentos de rodas divídense en dous grupos segundo o seu deseño:
● Rodamentos individuais;
● Rolamentos combinados nunha unidade cun cubo.
Buje con rodamento autoalineante de dobre fila integrado
O primeiro tipo son os rodamentos convencionais, que se poden instalar e desmontar sen substituír outras pezas de acoplamento.O segundo tipo son os rodamentos integrados no cubo da roda, polo que non se poden substituír por separado.
Lugares de instalación e aplicabilidade dos rodamentos de rodas
Os rodamentos de cubo divídense en varios grupos segundo o lugar de instalación e a súa aplicabilidade:
● Rolamentos dos cubos das rodas motrices (vehículos de tracción dianteira e tracción total);
● Rolamentos de cubos de rodas motrices (vehículos de tracción traseira);
● Rolamentos dos cubos das rodas motrices non direccionadas (vehículos de tracción dianteira, así como vehículos de catro eixes con eixes non motores de apoio);
● Rodamentos dos cubos de rodas de tracción incontroladas (coches de tracción traseira e tracción total).
Algúns tipos de rodamentos utilízanse en varios tipos de eixes e cubos:
● Nos cubos das rodas motrices dirixidas dos turismos: rodamentos de bolas ou rolos de dobre fila;
● Nos núcleos de tracción incontrolada e rodas motrices dos turismos: tanto rodamentos de bolas ou rolos de dobre fila (na maioría dos coches modernos) como dous rodamentos cónicos (en moitos coches dos primeiros lanzamentos, incluídos os domésticos);
● Nos cubos de todas as rodas dos vehículos comerciais e camións, autobuses, tractores e outros equipamentos con tracción integral e tracción traseira (con raras excepcións) hai dous rodamentos cónicos.
A montaxe dos rodamentos realízase de varias maneiras.Nas rodas traseiras dos vehículos de pasaxeiros con tracción dianteira, o rodamento do cubo colócase no muñón e o propio cubo ou o tambor de freo está montado no seu anel exterior.Os compoñentes semellantes dos camións e dos coches de tracción traseira teñen o mesmo deseño, pero aquí están instalados dous rodamentos no eixe.Nas rodas dianteiras dos coches de pasaxeiros con tracción dianteira, o rolamento está montado no muñón de dirección e o cubo está montado no anel interior do rodamento.
O deseño do conxunto de cubos das rodas traseiras dos coches de tracción dianteira
Cuestións de selección, substitución e mantemento do rodamento do cubo
Os rodamentos das rodas están sometidos a cargas elevadas, polo que son propensos a un rápido desgaste e rotura.Nos casos nos que hai un zumbido de rodamentos, o manexo do coche se deteriora, hai un retroceso inevitable dos cubos e obsérvase un sobrequecemento dos conxuntos do cubo, débense comprobar os rodamentos.Se se atopan desgastados ou rotos, hai que substituílos.
Os rodamentos dos tipos e números de catálogo que se instalaron previamente deben seleccionarse para a súa substitución.Non se recomenda cambiar o tipo de rodamento da roda, xa que isto pode cambiar as características do chasis de forma imprevisible.Débese prestar especial atención á elección dos rodamentos cónicos instalados en pares: nalgúns casos pódense substituír de forma independente, noutros casos só é posible a substitución por pares.E se o coche usa cubos con rodamentos integrados, entón terás que comprar todo o conxunto de montaxe; non é posible substituír os rodamentos por separado.
Os rodamentos das rodas deben substituírse e axustarse de acordo coas instrucións de reparación deste coche (autobús, tractor) e, posteriormente, é necesario levar a cabo as medidas de mantemento especificadas nas instrucións destas unidades.Se decide realizar a substitución por si mesmo, debe abastecerse dunha ferramenta especial para prensar e prensar rodamentos, se non, este traballo non será posible.
Cunha selección e substitución adecuadas, así como o mantemento regular dos rodamentos das rodas, o chasis do vehículo funcionará normalmente en calquera condición durante decenas de miles de quilómetros.
Hora de publicación: 05-ago-2023