Nos automóbiles e autobuses modernos utilízanse amplamente os dispositivos de iluminación de faros integrados (faros de bloque).Lea sobre o que é unha unidade de faro, como se diferencia dun faro convencional, que tipos é, como funciona, así como a elección destes dispositivos: lea neste artigo.
Que é un faro?
Unha unidade de faro é un dispositivo de iluminación eléctrica que contén farois e algunhas (ou todas) as luces de sinal que se situarán na parte dianteira do vehículo.A unidade do faro ten un deseño único, é fácil de instalar e desmontar, aforra espazo e proporciona un aspecto atractivo do coche.
A unidade do faro pode combinar varios compoñentes da iluminación do automóbil:
• Faros de cruce;
• Faros altos;
• Indicadores de dirección;
• Luces de estacionamento dianteiras;
• Luces de circulación diurna (DRL).
Os faros máis comúns con luz baixa e alta, indicador de dirección e luz lateral, DRL é máis cómodo de instalar por debaixo do nivel dos faros, neste caso cumpren totalmente os requisitos de GOST.As luces antinéboa non están integradas na unidade do faro, xa que non é necesaria a súa instalación no coche.
Tipos e características dos faros
Os faros pódense dividir en grupos segundo o principio de formación do feixe de luz utilizado na óptica da cabeza, a configuración e o número de luminarias, o tipo de fontes de luz instaladas (lámpadas) e algunhas características de deseño.
Segundo o número de luminarias, os faros divídense en varios tipos:
• Estándar: o faro inclúe óptica de cabeza, un indicador de dirección e unha luz de estacionamento dianteira;
• Estendida: ademais dos equipos de iluminación anteriores, inclúense os DRL no faro.
Ao mesmo tempo, os faros de bloque poden ter unha configuración diferente de luminarias:
• Óptica de cabeza: pódese utilizar un faro combinado de luces de cruce e alta, fontes de luz separadas para luces cortas e altas, así como unha combinación dun faro combinado e un faro de luz alto adicional;
• Luces de aparcamento dianteiras: pódense realizar nun segmento separado da unidade do faro (teñen o seu propio reflector e difusor) ou situarse directamente no faro, xunto á lámpada principal;
• Luces de circulación diurna: pódense fabricar en forma de lámpadas individuais no seu propio segmento do faro, pero a maioría das veces toman a forma dunha cinta na parte inferior do faro ou de aneis arredor dos faros.Como regra xeral, os LED DRL úsanse nos faros de bloque.
Segundo o principio de formar un feixe de luz na óptica da cabeza dos faros, a unidade, como as convencionais, divídese en dous grandes grupos:
• Reflexivo (reflex): os aparellos de iluminación máis sinxelos utilizados na tecnoloxía do automóbil durante moitas décadas.Tal faro está equipado cun reflector parabólico ou máis complexo (reflector), que recolle e reflicte a luz da lámpada cara adiante, garantindo a formación do límite de corte necesario;
• Reflectores (proxección, lentes): dispositivos máis complexos que se popularizaron na última década.Tal faro ten un reflector elíptico e unha lente instalada diante del, todo este sistema recolle a luz da lámpada e forma un potente feixe co límite de corte necesario.
Os faros reflectores son máis sinxelos e económicos, pero os reflectores forman un feixe de luz máis potente e teñen dimensións máis pequenas.A crecente popularidade dos reflectores tamén se debe ao feito de que son os máis axeitados para as lámpadas de xenón.
Óptica lenticular
Segundo o tipo de faros utilizados, os faros de bloque pódense dividir en non catro tipos:
• Para lámpadas incandescentes: faros antigos dos coches domésticos, que hoxe só se usan para reparar;
• Para as lámpadas halóxenas: os faros máis comúns hoxe en día, combinan baixo prezo, alto fluxo luminoso e fiabilidade;
• Para lámpadas de xenón con descarga de gas: faros modernos e caros que proporcionan o maior brillo de iluminación;
• Para as lámpadas LED: os faros menos comúns hoxe en día, teñen un prezo bastante elevado, aínda que son duradeiros e fiables.
Os faros modernos que cumpren os estándares actuais divídense en dous tipos segundo o tipo de indicador de dirección integrado:
• Indicador de dirección cun difusor transparente (branco): debe usarse unha lámpada cunha lámpada ámbar neste faro;
• Indicador de dirección cun difusor amarelo: este faro usa unha lámpada cunha lámpada transparente (sen pintar).
Finalmente, os faros de bloque no mercado son aplicables, a maioría destes dispositivos só se poden instalar en coches da mesma gama de modelos, ademais, o deseño de moitos faros desenvólvese individualmente para un modelo de coche.Todo isto debe terse en conta ao elixir e mercar unha unidade de faro para un coche.
Deseño e características dos faros
Todos os faros modernos teñen un deseño fundamentalmente idéntico, que se diferencian só nos detalles.En xeral, o dispositivo contén os seguintes elementos:
1.Vivenda - a estrutura portante na que están instalados o resto dos compoñentes;
2.Reflector ou reflectores - reflectores de luz frontal e outros equipos de iluminación, poden estar integrados nunha única estrutura ou fabricados en forma de pezas separadas, xeralmente de plástico e teñen unha superficie de espello metalizado;
3.O difusor é un panel de vidro ou plástico de forma complexa que protexe as partes internas do faro (lámpadas e reflector) das influencias ambientais negativas, e participa na formación dun feixe de luz.Pode ser sólido ou dividido en segmentos.A superficie interior é ondulada, o segmento de luz alta pode ser liso;
4.Fontes de luz - lámpadas dun ou outro tipo;
5.Parafusos de axuste - situados na parte traseira do faro, necesarios para axustar os faros.
Os faros do tipo Searchlight difiren no seu deseño, ademais teñen unha lente colectora instalada diante do reflector, así como unha pantalla móbil (cortina, capó) cun mecanismo de accionamento baseado nun electroimán.A pantalla cambia o fluxo luminoso da lámpada, proporcionando o cambio entre a luz de cruce e a luz alta.Normalmente, os faros de xenón teñen tal deseño.
Ademais, pódense localizar elementos adicionais en varios tipos de faros:
• En faros de xenón - unha unidade electrónica de ignición e control da lámpada de xenón;
• Corrector de faro eléctrico: un motorreductor para axustar o faro directamente desde o coche, que se usa para conseguir a constancia da dirección do feixe de luz independentemente da carga do coche e das condicións de condución.
A instalación das unidades de faro nun coche realízase, por regra xeral, con dous ou tres parafusos e pestillos a través de xuntas de selado, pódense usar marcos para conseguir un certo efecto decorativo.
Nótese que a produción de faros, a súa configuración, a composición dos aparellos de iluminación e as características están estrictamente reguladas, deben cumprir as normas (GOST R 41.48-2004 e algunhas outras), que se indican no seu corpo ou difusor.
Selección e funcionamento dos faros
A elección das unidades de faro é limitada, xa que a maioría destes produtos de iluminación para diferentes modelos de coches (e moitas veces para varias modificacións do mesmo modelo) son incompatibles e non intercambiables.Polo tanto, debes mercar faros deste tipo e números de catálogo deseñados para este coche en particular.
Por outra banda, existe un amplo grupo de faros universais que se poden instalar en lugar dos faros estándar ou mesmo dos convencionais en coches domésticos, camións e autobuses.Neste caso, cómpre prestar atención ás características do faro, á súa configuración e marcado.Segundo as características, todo é sinxelo: cómpre seleccionar os faros para 12 ou 24 V (dependendo da tensión de alimentación da rede a bordo do vehículo).No que se refire á configuración, o faro deberá conter os compoñentes de iluminación que deben estar no vehículo.
Debe prestarse especial atención ao tipo de fonte de luz do faro: pode ser unha lámpada halóxena, xenón ou LED.Segundo as normas, as lámpadas de xenón pódense utilizar en faros deseñados só para este tipo de fonte de luz.É dicir, está prohibida a autoinstalación de xenón nos faros comúns; isto está cheo de sancións graves.
Para asegurarse de que o faro é compatible con certos tipos de lámpadas, cómpre mirar a súa marca.A posibilidade de instalar xenón está indicada na marcaxe coas letras DC (luz de cruce), DR (luz de carretera) ou DC/R (luz de cruce e luz de carretera).Os faros das lámpadas halóxenas están marcados respectivamente HC, HR e HC/R.Todos os faros proporcionados neste faro están marcados.Por exemplo, se hai unha lámpada halóxena e unha lámpada de xenón no faro, marcarase co tipo HC/R DC/R, se unha lámpada halóxena e dúas lámpadas de xenón son HC/R DC DR, etc.
Coa correcta elección dos faros, o coche recibirá todos os equipos de iluminación necesarios, cumprirá coa normativa vixente e garantirá a seguridade nas estradas a calquera hora do día ou da noite.
Hora de publicación: 21-Ago-2023