Nos vehículos equipados con sistemas de freo accionados hidráulicamente, o líquido de freos almacénase nun recipiente especial: o depósito do cilindro principal de freo.Lea todo sobre os tanques GTZ, o seu deseño, os tipos e características existentes, así como a selección e substitución destas pezas no artigo.
Finalidade e funcións do tanque GTZ
O tanque GTZ (tanque de cilindro de freo principal, tanque de expansión GTZ) é un compoñente do cilindro de freo principal dun sistema de freo accionado hidráulicamente;un recipiente para almacenar líquido de freos e subministralo á GTZ durante o funcionamento do sistema de freos.
Os turismos, os camións comerciais e moitos camións de servizo medio están equipados con sistemas de freos de roda accionados hidráulicamente.En xeral, este sistema consiste nun cilindro mestre de freo (GTZ), a través dun amplificador de baleiro ou pneumático asociado ao pedal do freo, e cilindros de freo de traballo (RTC) nos freos das rodas conectados ao GTZ mediante un sistema de tubaxes.No sistema opera un fluído de freos especial, o que garante a transferencia de forza do GTZ ao RTC e, polo tanto, se despregan os freos.Para almacenar o subministro de fluído no sistema, úsase un elemento especial: o depósito do cilindro principal de freo.
Esquema xeral do sistema de freos accionado hidráulicamente
O tanque GTZ resolve varias tarefas principais:
● Actúa como recipiente para almacenar un suministro de líquido de freos;
● Compensa a expansión térmica do líquido;
● Compensa as pequenas fugas de fluídos no sistema;
● Proporciona subministración de fluído á GTZ durante o funcionamento do sistema;
● Realiza funcións de servizo: controla o nivel de líquido de freos e a súa reposición, sinalando unha perigosa diminución do nivel de líquido.
O tanque GTZ é moi importante para o funcionamento normal do sistema de freos e, polo tanto, para a seguridade de todo o coche.Polo tanto, en caso de producirse algún mal funcionamento, esta peza debe ser reparada ou substituída de forma oportuna.Para facer a substitución correcta, debes comprender os tipos existentes de tanques GTZ e as súas características.
Tipos, deseño e características dos tanques GTZ
Os tanques GTZ actualmente utilizados divídense en dous grandes grupos:
● Sección única;
● De dúas seccións.
Tanque GTZ de sección única
Tanque GTZ de dúas seccións
Os tanques dunha soa sección están instalados tanto en GTZ de sección única como en dúas seccións de camións e coches.Os cilindros de sección única combinados cun servofreo neumático ou ao baleiro utilízanse en camións de carga media, podendo haber dous deles (un GTZ para os contornos dos eixes dianteiro e traseiro) ou tres (un GTZ para o contorno do eixe dianteiro e outro para o contorno do eixe dianteiro). cada roda traseira).En consecuencia, nun coche deste tipo pode haber dous ou tres tanques dunha soa sección.
Nalgúns coches domésticos (varios modelos UAZ e GAZ), utilízanse GTZ de dúas seccións con dous tanques dunha soa sección, cada un dos cales funciona para a súa propia sección e non está conectado ao outro.Non obstante, esta solución ten unha serie de inconvenientes, incluíndo a complexidade do sistema e unha diminución da súa fiabilidade.Por outra banda, a presenza de dous depósitos garante o funcionamento independente dos circuítos do sistema de freos, polo tanto, se se escapa fluído dun circuíto, o segundo proporcionará a capacidade de controlar o vehículo.
Os tanques de dúas seccións están instalados só en GTZ de dúas seccións de coches e camións.Tales tanques teñen dimensións aumentadas e dous accesorios para conectarse ás seccións do cilindro.En todos os vehículos con GTZ de dúas seccións, só se instala un tanque de dúas seccións.Os tanques con dúas seccións simplifican o deseño de todo o sistema e proporcionan un bypass de fluídos entre circuítos, o que elimina o fallo dun deles.
Estruturalmente, todos os tanques GTZ son bastante sinxelos e difiren só nos detalles.Os tanques son de plástico (a maioría das veces feitos de plástico branco translúcido, o que facilita o seguimento do nivel do líquido), dunha peza ou de dúas metades fundidas, na parte superior hai un pescozo de recheo roscado ou de baioneta, pechado cun tapón, na parte inferior hai accesorios.Na maioría dos tanques, os accesorios están moldeados a partir de plástico, pero nos camións cisterna dunha soa sección úsase máis frecuentemente un accesorio roscado metálico.Na superficie lateral pode haber unha fiestra translúcida con marcas do nivel máximo e mínimo de líquido.Nalgúns casos, inclúense fixadores adicionais: soportes ou ojales.Nos depósitos GTZ de dúas seccións sitúase entre os tramos un tabique de baixa altura, que impide o fluxo completo de líquido dunha metade á outra cando o coche supera pendentes ou cando circula por estradas irregulares.
Os tanques poden ter un, dous ou tres accesorios.Un accesorio realízase en tanques GTZ dunha soa sección e dous e tres en tanques de dúas seccións, o terceiro accesorio pódese usar para subministrar fluído ao cilindro da accionamento do embrague hidráulico.
Para selar o tanque úsanse dous tipos de tapóns:
● Convencional con válvula(s) incorporada(s);
● Con válvulas e sensor de nivel de líquido.
Deseño e instalación do tanque GTZ
Os tapóns convencionais teñen válvulas para igualar a presión no depósito (entrada de aire exterior) e liberar presión cando se quenta ou hai demasiado líquido no sistema.Nos enchufes do segundo tipo, ademais das válvulas, está incorporado un sensor de nivel de líquido de tipo flotador, conectado ao indicador do cadro de mandos.O sensor é un sensor de limiar, desenvólvese cando o nivel de líquido cae por debaixo dun determinado límite, pechando o circuíto da lámpada de advertencia correspondente.
A instalación dos tanques pódese realizar de dúas formas:
● Directamente no corpo GTZ;
● Separar de GTZ.
No primeiro caso, o tanque cos seus accesorios a través de casquiños de goma de selado instálase nos orificios da parte superior da caixa GTZ, pódense usar abrazadeiras ou soportes adicionais para unha fixación fiable.No segundo caso, o tanque está instalado nun lugar conveniente no compartimento do motor ou noutra zona, e a conexión á GTZ realízase mediante mangueiras flexibles.O tanque está unido a un soporte metálico con abrazaderas ou parafusos, as mangueiras están engarzadas con abrazaderas.Unha solución similar pódese atopar nalgúns coches domésticos, incluído o VAZ-2121.
Tanque GTZ para colocar separado do cilindro
GTZ con tanque instalado
En calquera caso, selecciona unha posición do depósito na que o fluído de freos pode fluír por gravidade no cilindro mestre do freo, garantindo o funcionamento normal de todo o sistema en diversas condicións.
Como elixir e substituír o depósito da bomba de freo
Os tanques GTZ son sinxelos e fiables, pero poden fallar debido á exposición a ambientes agresivos, influencias mecánicas e térmicas: calquera greta, rotura dos accesorios ou deterioración da resistencia da fixación do enchufe pode provocar un deterioro dos freos e unha emerxencia.Polo tanto, o depósito debe ser inspeccionado regularmente (con mantemento programado do sistema de freos) e se se detectan avarías, cambiar o conxunto.
Para a substitución, debes levar o tanque GTZ só do tipo e modelo recomendados polo fabricante do vehículo.Para os coches nacionais, é máis fácil atopar tanques, xa que moitos deles usan pezas unificadas, para os coches de fabricación estranxeira, cómpre usar tanques só de acordo cos seus números de catálogo.Ao mesmo tempo, recoméndase comprar buxos, mangueiras (se os houber) e fixadores.
A substitución do depósito debe realizarse de acordo coas instrucións de reparación deste modelo de vehículo en particular.Pero, en xeral, a orde de traballo é a seguinte:
1.Retire o líquido do tanque (recoméndase usar unha xeringa ou bulbo grande);
2.Se hai un accesorio para o cilindro mestre do embrague, desconecte a mangueira do tanque e colóquea para que non salga líquido;
3.Se hai fixación do tanque, elimínao (quita os parafusos, retira a abrazadeira);
4.Desmontar o tanque, se é de dúas seccións, retíreo dos orificios coa forza da man, se é dunha única sección, retíreo do accesorio roscado;
5.Inspeccionar os casquiños, se están danados ou rachados, instalar outros novos, despois de limpar o lugar da súa instalación e a parte superior do corpo do cilindro;
6.Instale un novo tanque en orde inversa.
Ao rematar o traballo, debes encher o subministro de líquido de freos e bombear o sistema para eliminar as burbullas de aire.Despois do bombeo, pode ser necesario repoñer o líquido ata o nivel necesario indicado no tanque.Coa elección correcta do tanque e a súa substitución adecuada, o sistema de freos do coche funcionará de forma eficiente e fiable en calquera condición.
Hora de publicación: 11-Xul-2023