A maioría dos motores de combustión interna de pistóns modernos están equipados cun sistema de arranque con arranque eléctrico.A transmisión do par do motor de arranque ao cigüeñal realízase a través dunha engrenaxe anular montada no volante. Lea todo sobre esta parte, o seu propósito, deseño, selección correcta e reparación no artigo.
Que é unha coroa de volante?
A engrenaxe anular do volante (borde da engrenaxe do volante) é unha parte do volante dos motores de combustión interna de pistóns, unha engrenaxe de gran diámetro que proporciona transmisión de par desde o motor de arranque ata o mecanismo de manivela do motor.
A coroa forma parte tanto do KShM como do sistema de arranque do motor, está montada de forma ríxida no volante e engrana coa marcha de arranque.Ao arrancar, o par do motor de arranque transmítese a través da engrenaxe, o anel e o volante ata o cigüeñal e o resto dos sistemas do motor, e despois de apagar o sistema de arranque, o anel actúa como unha masa adicional do volante.
A pesar do deseño sinxelo, a coroa do volante xoga un papel importante no funcionamento do motor, polo que, se é necesario substituír e reparar, debes adoptar un enfoque responsable para a elección desta peza.E para facer a elección correcta, cómpre comprender o deseño, as características e as características das coroas.
Tipos, deseño e características da coroa do volante
En primeiro lugar, hai que ter en conta que hoxe úsanse dous tipos de volantes: cunha coroa extraíble e non extraíble.Os máis comúns son os volantes de inercia con engrenaxe extraíble: estas pezas son máis sinxelas e fiables no seu funcionamento, teñen unha alta capacidade de mantemento e permítenche aforrar na produción e reparación de coches.Non consideraremos aquí os volantes con coroas non extraíbles.
Estruturalmente, todas as coroas son moi sinxelas: é unha llanta de aceiro, na superficie exterior da cal se xiran os dentes para engancharse coa engrenaxe de arranque.A coroa está feita de varias calidades de aceiro, está montada de forma ríxida no volante e pódese substituír se é necesario.
Os sensores de presión de aceite realizan dúas funcións principais:
• Avisar ao condutor sobre a baixa presión do aceite no sistema;
• Alarma por baixo ou sen aceite no sistema;
• Control da presión absoluta de aceite no motor.
Os sensores están conectados á liña principal de aceite do motor, o que permite controlar a presión do aceite e a súa presenza no sistema de aceite (isto tamén permite comprobar o funcionamento da bomba de aceite, se non funciona correctamente, o aceite simplemente fai non entrar na liña).Hoxe, nos motores instálanse sensores de varios tipos e propósitos, o que debe describirse con máis detalle.
Anel volante presurizado
Anel volante atornillado
No segundo caso, na superficie interna da coroa preséntase unha brida con varios orificios para parafusos, a través da cal a peza está montada no volante.Na maioría das veces, tales coroas utilízanse en motores potentes, ao arrancar que a engrenaxe dentada está sometida a cargas significativas.A conexión parafusada permítelle substituír facilmente unha coroa desgastada sen recorrer a ferramentas ou dispositivos especiais.
As coroas do volante teñen tres características principais:
• Diámetro;
• Número de dentes Z;
• Módulo de malla (módulo dente, módulo de roda) m.
O diámetro e o número de dentes da coroa atópanse dentro de límites moi amplos, estas características poden diferir incluso para motores do mesmo modelo, pero con diferentes tipos de arranque.Normalmente, o número de dentes sitúase no rango de 113 - 145 pezas, e o diámetro das coroas é de 250 mm nos motores de turismos ata 500 mm ou máis nos potentes motores diésel.
O módulo de malla é a relación entre o diámetro do círculo divisorio e o número de dentes da coroa.O círculo divisorio é un círculo condicional que divide os dentes da engrenaxe en dúas partes (perna e cabeza), sitúase aproximadamente no medio da altura dos dentes.O valor do módulo de engranaxe das engrenaxes anulares do volante de inercia varía de 2 a 4,25 en incrementos de 0,25.O módulo de malla é a característica máis importante na selección da coroa e da engrenaxe de arranque: estas pezas deben ter o mesmo valor m, se non, os seus dentes non coincidirán, o que provocará un desgaste intensivo das pezas ou o tren de engrenaxes non traballar en absoluto.
Como regra xeral, as principais características dos aneis (módulo de malla e número de dentes) son indicadas polo fabricante, estes números pódense aplicar directamente á coroa.Todas as características deben terse en conta ao elixir coroas.
Cuestións de selección e substitución do anel do volante
Durante o funcionamento do motor, os dentes da coroa están sometidos a un desgaste intenso, que pode verse agravado por un funcionamento incorrecto do motor de arranque (por exemplo, se Bendix non retira inmediatamente a engrenaxe da coroa ao arrancar o motor ou se coloca incorrectamente). a engrenaxe relativa á coroa).Polo tanto, co paso do tempo, os dentes da coroa moen e astilla, o que leva a un deterioro no arranque do motor ou mesmo á imposibilidade de realizalo co motor de arranque.Se os dentes se desgastan, a coroa débese dar a volta ou substituír por unha nova.
Desmontaxe da corona prensada
Os dentes da coroa desgastan só desde a esquina superior exterior e o lado dos dentes que mira ao volante permanece intacto.Polo tanto, cando se alcanza un desgaste crítico, a coroa pódese retirar, dar a volta e instalar con todo o lado dos dentes cara a fóra.Ao substituír, é necesario observar a correcta instalación da llanta para non derrubar o equilibrio do volante.Unha marca especial na coroa e no volante axuda a facelo.Co desgaste repetido, a coroa simplemente cambia a unha nova.
Para substituír, cómpre escoller unha llanta de volante dentada coas mesmas características que tiña a peza antiga.Debe prestarse especial atención ao módulo de malla m - esta característica debe ter o mesmo significado que a coroa antiga.Se, xunto coa coroa do volante, tamén cambia a marcha de arranque, ambas as pezas deben ter o mesmo módulo de acoplamento.É dicir, ao reparar, é moi posible usar unha engrenaxe e un anel cun número diferente de dentes, pero ao mesmo tempo o seu m debe ter o mesmo valor.
A coroa substitúese no volante desmontado de acordo coas instrucións de reparación deste coche en particular.Como regra xeral, as coroas prensadas pódense quitar e instalar só despois do quecemento: a peza se expande cando se quenta e pódese quitar ou instalar no seu asento.Despois da substitución, pode ser necesario equilibrar o volante, esta operación debe realizarse nun soporte especial.No futuro, a coroa non necesita un mantemento especial.
Coa correcta selección e substitución do anel do volante, o motor arrancará con confianza e o tren de engrenaxes estará suxeito a un desgaste mínimo.
Hora de publicación: 18-ago-2023