n as suspensións de camións, autobuses e outros equipos, hai elementos que compensan o momento reactivo: barras de chorro.A conexión das varillas coas vigas das pontes e do marco realízase coa axuda dos dedos: lea sobre estas pezas, os seus tipos e deseño, así como a substitución dos dedos no artigo.
Que é un dedo de varilla de reacción
O pasador da varilla de chorro é un compoñente da suspensión de camións, autobuses, semirremolques e outros equipos;parte en forma de dedo ou dedo cunha bisagra de goma-metal, que é o eixe da conexión da bisagra da varilla co marco e a viga da ponte.
En camións, autobuses e semirremolques utilízase unha suspensión dependente do tipo resorte e balancín, que, cun deseño relativamente sinxelo e alta fiabilidade, presenta algúns inconvenientes.Un destes inconvenientes é a necesidade de compensar os pares reactivos e de freado que se producen cando o coche está en movemento.O momento reactivo prodúcese cando as rodas do eixe motriz xiran, este momento tende a torcer o eixe na dirección oposta, o que leva á deformación dos resortes e á aparición de forzas desequilibradas en varias unidades de suspensión.O par de freado actúa de xeito similar, pero ten o sentido contrario.Para compensar o par reactivo e de freado, así como para garantir a conexión dos eixes ou do carro co cadro sen perder a capacidade de mover as pezas da suspensión no plano vertical, introdúcense elementos adicionais na suspensión: barras de chorro.
As barras de chorro están montadas nas vigas dos eixes e os soportes dos cadros coa axuda de bisagras que proporcionan a capacidade de xirar as varillas en relación ás vigas e ao cadro ao cambiar a posición das pezas de suspensión no momento de superar as irregularidades da estrada, cando collendo velocidade e freando.A base das bisagras son pezas especiais: os dedos das varillas de chorro.
O dedo da varilla de reacción realiza varias funcións:
● Conexión mecánica da varilla coas pezas de suspensión e o bastidor do vehículo;
● Actúa como eixe da articulación xiratoria, respecto do cal xira a varilla;
● En varillas con bisagras de caucho-metal - amortece os choques e as vibracións, impedindo a súa transferencia desde a suspensión ao bastidor e en sentido contrario.
O pasador da varilla de reacción é un elemento importante da suspensión, polo que se se desgasta, se deforma ou rompe, debe ser substituído.Pero para unha reparación segura, cómpre saber cales son os dedos, como están dispostos, como se diferencian entre si e como elixilos correctamente.
Tipos, deseño e características do pasador da varilla de reacción
En primeiro lugar, os dedos das varillas de chorro divídense en dous grandes grupos segundo o método de instalación e fixación:
● Pasadores de soporte único de bola;
● Dous dedos de apoio.
As pezas do primeiro tipo son dedos estándar feitos en forma de vara cónica cunha bola nun extremo e un fío no outro.A parte esférica deste pino está montada na vara e a vara entra no burato no soporte do cadro ou viga da ponte.A instalación do dedo na vara realízase entre dous forros de aceiro anular (pan relado) con partes internas semiesféricas nas que a bola do dedo xira libremente.A parte da varilla do pasador sae da varilla a través do selo de aceite, o dedo fíxase mediante unha tapa parafusada, instálase un engrasador na mesma tapa para encher a bisagra con graxa.Nalgunhas varillas, un resorte cónico de apoio sitúase entre o pasador e a tapa, o que garante a correcta posición das pezas.
Os pasadores de rolamento único divídense en dous tipos:
● Aceiro estándar ("desnudo");
● Con bisagra goma-metal integrada (RMS).
O deseño da varilla de reacción e a súa bisagra
O deseño do dedo do primeiro tipo descríbese anteriormente, os dedos do segundo tipo están dispostos de forma similar, non obstante, unha bisagra de goma-metal está situada neles desde o lado da instalación na varilla, que proporciona amortiguación de golpes e vibracións.RMS está feito en forma de anel feito de goma densa ou poliuretano, que rodea o interior do dedo cunha extensión.Ademais, o RMS pódese fixar cun anel metálico.
É interesante notar que hoxe ofrécense os dedos das varillas de chorro "cun recurso dobre": no corazón destas pezas hai un perno de bola común, na parte esférica do cal hai unha bisagra de caucho e metal.Despois de usar o anel de goma (ou poliuretano), elimínase o dedo, elimínanse os restos do RMS e, desta forma, a peza volve instalarse na varilla a través dos forros.Un dedo deste tipo parece atractivo para mercar, pero a calidade destes produtos non sempre é alta, e para a súa substitución oportuna é necesario inspeccionar regularmente a suspensión e non perder o momento no que o RMS está desgastado e a parte esférica. do dedo aínda non tivo contacto coa barra.Ademais, é necesario un conxunto de pezas adicionais para reinstalar o dedo, o que aumenta os custos de reparación.
Ademais, os pasadores de soporte único de bola divídense en dous tipos segundo o método de fixación da porca desde o lado do soporte ou marco da viga da ponte:
● Fixación con chaveta;
● Arranxar cun cultivador.
Pasador de varilla de reacción con bisagra de goma-metal
No primeiro caso, utilízase unha porca de coroa que, despois de apretar, está bloqueada por unha chaveta que pasa por un orificio transversal na parte roscada do pasador.No segundo caso, a porca fíxase cun cultivador (arandela dividida por resorte), que se coloca debaixo da porca.Non hai ningún burato no dedo para o cultivador no lado do fío.
Os pasadores de dobre rolamento son varillas, na parte central expandida das cales hai unha bisagra de caucho-metal.Tal dedo ten buratos transversais en ambos os dous lados, ou un orificio pasante nun lado e unha canle cega no outro.O dedo está instalado na varilla, fixado con aneis de retención e tapas, pódese situar unha junta tórica entre o anel de retención e o RMS.As varillas de chorro só poden ter un ou dous dedos de apoio dobre á vez, a fixación destes dedos ao marco ou viga realízase mediante soportes especiais con varillas roscadas (dedos) e porcas.
O dedo da varilla de reacción é de dous soportes cunha bisagra de goma-metal
Os pasadores das varillas de chorro están feitos de aceiros de carbono estrutural de alta calidade e de alta calidade e de carbono medio de graos 45, 58 (55pp) e similares, así como de aceiros estruturais de aliaxe 45X e similares.A parte esférica do pasador está apagada con correntes de alta frecuencia a unha profundidade de 4 mm, o que garante un aumento da dureza (ata 56-62 HRC) e da resistencia ao desgaste da peza.As partes internas dos revestimentos de aceiro que se usan en conxunto con pasadores de bola estándar tamén se apagan a valores de dureza similares; isto garante unha alta resistencia ao desgaste de toda a bisagra.
Como elixir e substituír o pasador da varilla de reacción
Os dedos das varillas de reacción e as partes asociadas a elas están constantemente sometidos a altas cargas, o que leva gradualmente ao desgaste e, con golpes fortes, o dedo pódese deformar ou destruír.A necesidade de substituír os dedos indícase polo aumento da reacción na articulación esférica, así como por un dano mecánico detectable visualmente.Nestes casos, o dedo debe ser substituído e recoméndase cambiar as pezas de acoplamento: insercións (crackers) de pasadores de bola comúns, resortes, selos.
Só se deben substituír aqueles tipos e números de catálogo recomendados polo fabricante do vehículo ou da suspensión.Non obstante, nalgúns casos, é posible substituír un pasador de bola convencional por un pasador RMS de soporte único coa eliminación correspondente de galletas e outros compoñentes.A solución máis conveniente para a reparación son os kits de reparación completos, que, ademais do propio dedo, inclúen galletas, juntas tóricas e aneis de retención, resortes e outros compoñentes.
A substitución dos dedos debe realizarse de acordo coas instrucións de reparación dun determinado coche, autobús ou semirremolque.Normalmente, o traballo consiste en desmontar toda a varilla, desmontala, limpala, instalar un novo pasador e montar a varilla montada na suspensión.Como regra xeral, hai que desenroscar de dúas a catro porcas para eliminar unha varilla e, no caso dun pasador de bola convencional, pode ser necesario un prepinturado.Poden xurdir problemas na fase de desmontaxe da varilla, xa que as pezas se amargan ou atascaranse debido ás deformacións, e a desmontaxe requirirá un esforzo considerable.E nalgúns casos, é necesario usar tiradores especiais.
Vara de reacción completa con dedos
Vara de reacción con pasadores de dobre rolamento
Despois de instalar novos pasadores de esfera, é necesario encher a varilla con graxa a través dun engrasador e deben usarse os tipos de lubricantes recomendados polo fabricante (normalmente Litol-24, solidol e similares, é mellor guiarse polo produto químico). mapa da lubricación do coche).No futuro, enchégase graxa fresca con cada mantemento estacional.
O conxunto de varillas con pasadores instálase na suspensión mediante un ou outro método de fixación da porca - chaveta ou cultivador.A compra destas pezas, se non veñen como parte do kit de reparación, debe ser atendida con antelación.
A correcta selección do pasador e a súa substitución, así como o mantemento regular das bisagras das varillas de reacción é un dos fundamentos do funcionamento fiable e seguro de toda a suspensión dun camión, autobús, semirremolque e outros equipos.
Hora de publicación: 11-Xul-2023