Un coche moderno é un sistema eléctrico desenvolvido con decenas de aparellos eléctricos para diversos fins.O control destes dispositivos baséase en dispositivos simples: relés electromagnéticos.Lea todo sobre relés, os seus tipos, deseño e funcionamento, así como a súa correcta elección e substitución, no artigo.
Que é un relé electromagnético?
O relé electromagnético do automóbil é un elemento do sistema eléctrico do vehículo;Dispositivo de control electromecánico que permite o peche e a apertura dos circuítos eléctricos cando se aplica un sinal de control desde os controis do cadro de mandos ou desde sensores.
Cada vehículo moderno está equipado cun sistema eléctrico desenvolvido, que inclúe decenas ou mesmo centos de circuítos con varios dispositivos: lámpadas, motores eléctricos, sensores, compoñentes electrónicos, etc. A maioría dos circuítos son controlados manualmente polo condutor, pero a conmutación destes circuítos non se realiza directamente desde o cadro de mandos, senón remotamente usando elementos auxiliares: relés electromagnéticos.
Os relés electromagnéticos realizan varias funcións:
● Proporcionar control remoto dos circuítos de enerxía, facendo innecesario tirar grandes fíos directamente ao cadro de mandos do coche;
● Separar os circuítos de enerxía e os circuítos de control eléctrico, mellorando a seguridade e fiabilidade do sistema eléctrico do vehículo;
● Reducir a lonxitude dos fíos dos circuítos de potencia;
● Facilitar a implantación dun sistema de control centralizado para o equipamento eléctrico do coche: os relés están montados nun ou máis bloques nos que conflúen un gran número de circuítos eléctricos;
● Algúns tipos de relés reducen o nivel de interferencia eléctrica que se produce ao cambiar os circuítos de enerxía.
Os relés son pezas importantes do sistema eléctrico do vehículo, o mal funcionamento destas pezas ou a súa falla provoca unha perda de rendemento de aparellos eléctricos individuais ou de grupos enteiros de equipos eléctricos, incluídos os críticos para o funcionamento do coche.Polo tanto, os relés defectuosos deben substituírse por outros novos o antes posible, pero antes de ir á tenda para estas pezas, debes comprender os seus tipos, deseño e características.
Relé de automoción
Tipos, deseño e principio de funcionamento dos relés electromagnéticos
Todos os relés de automóbiles, independentemente do tipo e aplicabilidade, teñen esencialmente o mesmo deseño.O relé consta de tres partes principais: un electroimán, unha armadura móbil e un grupo de contacto.O electroimán é un enrolamento de fío de cobre esmaltado de pequena sección transversal, montado sobre un núcleo metálico (núcleo magnético).A armadura móbil faise xeralmente en forma de placa plana ou parte en forma de L, articulada sobre o extremo do electroimán.A áncora descansa sobre un grupo de contacto feito en forma de placas elásticas con bronce remachado ou outros puntos de contacto.Toda esta estrutura está situada nunha base, na parte inferior da cal hai contactos de coitelo estándar, pechados cunha carcasa de plástico ou metal.
deseñoPrincipio de funcionamento dos relés de 4 e 5 pinos
O método de conexión e o principio de funcionamento do relé baséanse en principios sinxelos.O relé divídese en dous circuítos: control e potencia.O circuíto de control inclúe un enrolamento electroimán, está conectado a unha fonte de enerxía (batería, xerador) e a un corpo de control situado no cadro de mandos (botón, interruptor) ou a un sensor cun grupo de contactos.O circuíto de alimentación inclúe un ou máis contactos de relé, están conectados á fonte de alimentación e ao dispositivo/circuíto controlado.O relé funciona do seguinte xeito.Cando o control está desactivado, o circuíto de enrolamento do electroimán está aberto e a corrente non flúe nel, a armadura do electroimán é presionada fóra do núcleo por un resorte, os contactos do relé están abertos.Cando preme un botón ou interruptor, unha corrente flúe polo enrolamento do electroimán, xorde un campo magnético ao seu redor, o que fai que a armadura sexa atraída polo núcleo.A armadura apóiase nos contactos e desprázaos, garantindo o peche dos circuítos (ou, pola contra, a apertura no caso de contactos normalmente pechados) - o dispositivo ou circuíto está conectado á fonte de enerxía e comeza a realizar as súas funcións.Cando o enrolamento do electroimán está desactivado, a armadura volve á súa posición orixinal baixo a acción do resorte, desactivando o dispositivo/circuíto.
Os relés electromagnéticos divídense en varios tipos segundo o número de contactos, o tipo de conmutación de contactos, o método de instalación e as características eléctricas.
Segundo o número de contactos, todos os relés divídense en dous tipos:
● Catro pinos;
● Cinco pinos.
No relé do primeiro tipo só hai 4 contactos de coitelo, no relé do segundo tipo xa hai 5 contactos.En todos os relés, os contactos están dispostos nunha determinada orde, o que elimina a instalación incorrecta deste dispositivo no bloque de acoplamento.A diferenza entre os relés de 4 e 5 pinos é a forma en que se conmutan os circuítos.
Un relé de 4 pinos é o dispositivo máis sinxelo que proporciona a conmutación dun só circuíto.Os contactos teñen a seguinte finalidade:
● Dous contactos do circuíto de control: coa súa axuda, o enrolamento do electroimán está conectado;
● Dous contactos do circuíto de alimentación conmutada: utilízanse para conectar o circuíto ou dispositivo á fonte de alimentación.Estes contactos só poden estar en dous estados: "On" (a corrente circula polo circuíto) e "Off" (a corrente non circula polo circuíto).
Un relé de 5 pinos é un dispositivo máis complexo que pode cambiar dous circuítos á vez.Existen dúas variedades deste tipo de relés:
● Con conmutación de só un dos dous circuítos;
● Con conmutación en paralelo de dous circuítos.
Nos dispositivos do primeiro tipo, os contactos teñen a seguinte finalidade:
● Dous contactos do circuíto de control - como no caso anterior, están conectados ao enrolamento do electroimán;
● Tres contactos do circuíto conmutado.Aquí, un pin compártese e os outros dous están conectados aos circuítos controlados.Neste relé, os contactos están en dous estados: un normalmente pechado (NC), o segundo normalmente aberto (HP).Durante o funcionamento do relé, lévase a cabo a conmutación entre dous circuítos.
Relé automotriz de catro pinos
Nos dispositivos do segundo tipo, todos os contactos están no estado HP, polo que cando se activa o relé, ambos os circuítos conmutados acenden ou apáganse inmediatamente.
Os relés poden ter un elemento adicional: unha resistencia de supresión de interferencias (extinción) ou un díodo semicondutor instalado paralelo ao enrolamento do electroimán.Esta resistencia/diodo limita a corrente de autoindución do enrolamento do electroimán ao aplicar e quitarlle tensión, o que reduce o nivel de interferencia electromagnética xerada por el.Estes relés son de uso limitado para cambiar algúns circuítos do sistema eléctrico do automóbil, pero na maioría dos casos pódense substituír por relés convencionais sen consecuencias negativas.
Todos os tipos de relés pódense montar de dúas formas:
● Só instalación no bloque contador: o dispositivo está suxeito polas forzas de fricción dos contactos nos enchufes da almofada;
● Instalación no bloque contador con fixación cun soporte: un soporte de plástico ou metal para un parafuso está feito na carcasa do relé.
Os dispositivos do primeiro tipo instálanse en caixas de relés e fusibles, están protexidos de caer por unha tapa ou abrazaderas especiais.Os dispositivos do segundo tipo están deseñados para a instalación no compartimento do motor ou noutro lugar do coche fóra da unidade, a fiabilidade da instalación é proporcionada polo soporte.
Os relés electromagnéticos están dispoñibles para unha tensión de alimentación de 12 e 24 V, as súas principais características son:
● Tensión de actuación (xeralmente uns poucos voltios por debaixo da tensión de alimentación);
● Tensión de liberación (xeralmente 3 ou máis voltios menos que a tensión de actuación);
● A intensidade máxima no circuíto conmutado (pode ir de unidades a decenas de amperes);
● Corriente no circuíto de control;
● A resistencia activa do enrolamento do electroimán (normalmente non máis de 100 ohmios).
Caixa de relés e fusibles
Algunhas características (tensión de alimentación, ocasionalmente correntes) aplícanse á carcasa do relé, ou forman parte da súa marcación.Tamén no caso hai un diagrama esquemático do relé e a finalidade dos seus terminais (en moitos casos, tamén se indican os números dos pinos correspondentes aos números segundo o esquema esquemático do sistema eléctrico de coches específicos).Isto facilita moito a selección e substitución de relés electromagnéticos no coche.
Como elixir e substituír un relé electromagnético
Os relés de automóbiles están sometidos a importantes cargas eléctricas e mecánicas, polo que fallan periódicamente.A avaría do relé maniféstase pola falla de calquera dispositivo ou circuíto do sistema eléctrico do automóbil.Para eliminar o mal funcionamento, o relé debe ser desmontado e revisado (polo menos cun ohmímetro ou sonda), e se se detecta unha avaría, substituílo por un novo.
O novo relé debe ser do mesmo tipo e modelo que o utilizado anteriormente.O dispositivo debe ser adecuado en canto ás características eléctricas (alimentación, tensión de actuación e liberación, intensidade no circuíto conmutado) e número de contactos.Se había unha resistencia ou un díodo no relé antigo, entón é desexable que estean presentes no novo.A substitución do relé realízase simplemente eliminando a peza antiga e instalando unha nova no seu lugar;Se se proporciona un soporte, débese desenroscar e apertar un parafuso/parafuso.Coa elección correcta e a substitución do relé, o equipo eléctrico do coche comezará a funcionar inmediatamente
Hora de publicación: 14-Xul-2023