Os eixes que saen das unidades de transmisión e outros mecanismos do coche poden causar fugas e contaminación de aceite; este problema resólvese instalando selos de aceite.Lea todo sobre os selos de accionamento, a súa clasificación, deseño e aplicabilidade, así como a elección correcta e a substitución dos selos no artigo.
Que é un selo de aceite de transmisión?
Selo de aceite de condución (manguito) - un elemento de selado de varias unidades e sistemas de vehículos;unha parte composta de anel que garante a estanqueidade de eixes, rodamentos e outras pezas xiratorias nos puntos de saída do corpo da unidade.
En calquera coche, tractor e outros equipos hai unidades e mecanismos, do que saen os eixes xiratorios: caixas de cambios, caixas de cambios, unidades de ventiladores e outros.Normalmente hai aceite ou outro lubricante dentro destas unidades, e o orificio para o eixe pode provocar a perda e contaminación do lubricante.O problema de selar a saída dos eixes rotativos fóra das carcasas das unidades resólvese coa axuda de elementos de selado especiais: selos (puños) da unidade.
O selo de aceite da transmisión realiza varias funcións:
● Prevención de fugas de aceite e perda doutros lubricantes do corpo da unidade ou mecanismo;
● Protección do mecanismo de auga, po e grandes contaminantes;
● Protección do lubricante da contaminación por gases de escape e outros.
A violación da integridade ou a perda do selo de aceite leva a unha fuga significativa de aceite e a súa contaminación, que nun futuro moi próximo pode provocar a avaría de toda a unidade.Para evitar isto, un recurso obsoleto ou un selo da unidade defectuoso debe substituírse de forma oportuna.Para a correcta selección e substitución dos elementos de selado, é necesario comprender os seus tipos, deseño e aplicabilidade existentes.
Deseño típico de selado de accionamento
Tipos, deseño e características dos selos de transmisión
Todos os selos de aceite están feitos en forma de anel cun perfil en forma de U, no que destacan tres superficies:
● Interna ou de traballo - consiste en bordos de traballo, esta superficie do selo de aceite descansa sobre o eixe;
● Externo - liso ou acanalado, esta superficie do selo de aceite está en contacto co corpo da unidade;
● Extremo - xeralmente plano, esta superficie é paralela ao corpo da unidade.
O manguito instálase no asento do corpo da unidade (caixa de selado de aceite) e descansa sobre o eixe, debido ao deseño, a súa suxeición firme ao corpo e ao eixe está asegurada, o que consegue a estanqueidade.
Os selos de aceite divídense en varios tipos segundo a presenza / ausencia de varios elementos e características do traballo.
En primeiro lugar, os selos de aceite divídense en dous tipos segundo o deseño:
● Sen marco;
● Con armazón de reforzo.
Deseño de selado non reforzado con resorte
Construción e dimensións básicas do retén reforzado con resorte
Os selos de aceite do primeiro tipo están feitos en forma de anel elástico de caucho sintético, na superficie interior do cal se forman os bordos de traballo.Como estándar, os selos de aceite inclúense dous bordos de traballo: dianteiro e traseiro, pero o seu número pode chegar a catro.Dentro do anel hai un resorte en espiral enrolado nun anel, que proporciona unha suxeición firme do selo de aceite ao eixe.
Os selos do segundo tipo son máis complicados: dentro do anel hai un marco de reforzo de aceiro dunha forma ou outra.Na maioría das veces, o marco ten un perfil recto (unha placa enrolada nun anel) ou en forma de L, pero hai selos de aceite con marcos dun perfil máis complexo.Se non, as pezas reforzadas son similares ás non reforzadas.
Os selos de aceite con armazón de reforzo divídense en tres tipos estruturais:
● Con marco pechado;
● Con marco parcialmente exposto;
● Con marco espido.
No deseño do primeiro tipo, o cadro está completamente situado dentro do anel de goma do selo de aceite, ou o anel cobre completamente só a superficie exterior do cadro.No segundo caso, o anel cobre o extremo e parte da superficie exterior do cadro, e no terceiro caso, o cadro está case completamente aberto.Os precintos con armazón de reforzo parcial e completamente espido están instalados máis firmemente no seu asento, xa que apoian sobre o corpo metálico da unidade cun anel metálico.Aínda que estes selos proporcionan o peor selado, o que fai necesario o uso de selantes ou pezas adicionais.
O anel elástico de todo tipo de selos de aceite pode estar feito de varios tipos de caucho sintético: acrilato, caucho fluorado, butadieno-nitrilo, silicona (organosilicio) e outros.Estes materiais teñen unha resistencia desigual a altas e baixas temperaturas e lubricantes, pero teñen aproximadamente os mesmos coeficientes de rozamento no aceiro e resistencia mecánica.
Os selos de accionamento poden ter varios elementos adicionais:
● A antera é un pequeno saliente na parte frontal do anel que impide que entren no retén de aceite grandes contaminantes (pedras, fíos, lascas, etc.).A antera pódese presionar contra o eixe debido á súa propia elasticidade ou coa axuda dun resorte enrolado adicional;
● Ranurado da superficie exterior - ranurado dunha forma sinxela ou complexa, que mellora o axuste do selo de aceite e evita a fuga de aceite a altas velocidades e cando a temperatura aumenta;
● Moleteamento hidrodinámico e muescas na superficie interior (de traballo).Muescas discontinuas aplicadas nalgún ángulo co eixe do selo de aceite, evitando as fugas de aceite a altas velocidades do eixe.As muescas pódense realizar sobre toda a superficie interna ou en forma de varios aneis na superficie de traballo e nas beiras de traballo.
Os selos de aceite divídense en dous grupos na dirección de rotación do eixe:
● Para eixes cun sentido de xiro constante;
● Para eixes con xiro reversible.
Os selos para varios fins difieren no tipo de moleteado ou muescas na superficie de traballo.Nos selos de aceite para eixes cunha dirección de rotación constante, o moleteado realízase en forma de eclosión dirixida a un lado, polo que tales pezas están con moleteados "dereita" e "esquerda" (muescas).Nos epiplóns reversibles, a muesca ten forma en zigzag ou máis complexa.
Deseño de glándulas de casete
Finalmente, os selos de transmisión son de dous tipos en canto a protección:
● Normal (estándar);
● Casete.
Os selos de aceite convencionais teñen o deseño descrito anteriormente.Os selos de casete están feitos en forma de dous aneis inseridos un no outro (o anel exterior descansa no corpo da unidade e descansa no eixe, o anel interior descansa no exterior e descansa parcialmente no eixe) - este deseño soporta cargas mecánicas significativas e proporciona unha mellor protección contra a penetración de contaminantes.Os selos de casete utilízanse en unidades que funcionan en condicións de maior polvo e contaminación.
En conclusión, observamos que nos automóbiles, tractores e outros equipos utilízanse diferentes selos de transmisión para o propósito previsto: semieixes de rodas, eixes e caixas de cambios, eixes de transmisión do ventilador e outros.Pero a maior parte das pezas están situadas na transmisión, pola que obtiveron o seu nome.
Como elixir e substituír o selo de aceite da transmisión
Os selos de accionamento experimentan cargas importantes, que co paso do tempo levan ao desgaste, danos ou a destrución completa do selo.Cando aparece unha fuga de aceite, é necesario substituír o retén de aceite, se non, aumentará o consumo de aceite e aumentará o risco da súa contaminación, o que en xeral aumenta a intensidade de desgaste das pezas da unidade.Ademais, os selos de aceite deben cambiarse despois do desenvolvemento do recurso; o período de substitución adoita indicalo o fabricante da unidade.
Para a substitución só se deben utilizar aqueles tipos e modelos de selos de aceite que foron instalados e recomendados previamente polo fabricante do mecanismo (determinados polo número de peza no catálogo orixinal).Nalgúns casos, é permisible recorrer a substitucións, pero isto debe facerse con precaución e tendo en conta as peculiaridades dos puños para varios fins.Por exemplo, os selos dos semieixes dos eixes de tracción deben ter unha muesca reversible (moleteado), se non, pouco despois da súa instalación, producirase unha fuga de aceite en determinados modos de condución ou unha fuga constante debido ao funcionamento incorrecto do selo.Por outra banda, non ten sentido poñer un manguito reversible no ventilador, xa que o eixe selado sempre xira nun sentido.
A substitución dos selos de transmisión debe realizarse de acordo coas instrucións de reparación e mantemento do vehículo.Este traballo pode requirir unha importante desmontaxe da unidade reparada, polo que é mellor confiala a especialistas.Ao substituír o selo por si mesmo, é necesario seguir estrictamente as recomendacións dadas nas instrucións, se non, hai un alto risco de danar a peza ou de instalala incorrectamente.O entallado dun manguito vello pódese facer cun desaparafusador normal ou outro obxecto puntiagudo, pero debe facerse con coidado para non danar as superficies da caixa e do eixe.A instalación dun novo selo é mellor realizar coa axuda dun mandril especial que garante o afogamento uniforme do selo de aceite na caixa do selo de aceite.Antes da instalación, o manguito está lubricado con lubricante.Nos casos en que se utilice un selo cun marco de reforzo espido ou parcialmente exposto, é necesario tratar o lugar de contacto do cadro co corpo da unidade cun selante.Despois de realizar o traballo, é necesario engadir aceite ao cárter da unidade.
Coa correcta selección e substitución do selo de unidade, a unidade realizará as súas funcións de forma fiable, o seu traballo non se verá perturbado por fugas e contaminación de aceite en calquera condición de funcionamento.
Hora de publicación: maio-06-2023