En calquera motor de combustión interna, os mecanismos principais e auxiliares son impulsados dende o cigüeñal mediante unha polea e unha correa.Lea sobre o que é unha polea de cigüeñal, que tipos existen, como funciona e funciona, así como substituír e reparar unha polea no artigo proposto.
Finalidade e función da polea do cigüeñal
Calquera motor de combustión interna contén varios sistemas que requiren unha fonte de enerxía mecánica para funcionar.Tales sistemas inclúen un mecanismo de distribución de gas, sistemas de lubricación e refrixeración, sistemas de ignición por contacto cun interruptor-distribuidor, sistemas de subministración de combustible e outros.A fonte de enerxía para todos estes sistemas é o cigüeñal: a partir del se toma parte do par, que se usa para impulsar os eixes, as bombas, o xerador e outras unidades.Ao mesmo tempo, no motor utilízanse varias unidades separadas: correa de distribución ou transmisión por cadea e transmisións de engrenaxes das unidades.Aquí consideraremos só as transmisións por correa, que inclúen unha polea de cigüeñal.
A polea do cigüeñal forma parte da transmisión da correa de distribución e doutros mecanismos auxiliares dos motores de combustión interna (tanto a gasolina como a diésel).A polea está situada no dedo do pé (é dicir, na parte dianteira) do cigüeñal, úsase para conducir o árbol de levas (ou eixes), así como unha serie de unidades: unha bomba de líquido (bomba), un xerador, un bomba de dirección asistida, un ventilador de refrixeración, un compresor de aire acondicionado, un compresor pneumático e outros.
Ademais, a polea do cigüeñal pode realizar dúas funcións auxiliares:
- Seguimento da velocidade angular e da posición do cigüeñal mediante o sensor axeitado;
- Amortecemento das vibracións que se producen durante o arranque/parada do motor e as condicións transitorias.
En xeral, a polea do cigüeñal, a pesar da súa sinxeleza e invisibilidade, é unha parte importante de calquera motor moderno.Hoxe, hai unha gran variedade destes compoñentes, e todos eles resolven diferentes problemas.
Tipos e características de deseño das poleas do cigüeñal
Os motores usan dous tipos principais de poleas de cigüeñal, que difiren en deseño e propósito:
- Poleas Brook para transmisión por correa trapezoidal;
- Poleas dentadas para correa dentada.
As poleas de Brook son unha solución clásica que se utilizou nos motores de combustión interna desde o seu inicio.A superficie exterior desta polea ten unha ou máis correntes en forma de V, que inclúen un cinto da forma adecuada (en forma de V ou costilla en V).Tales poleas úsanse só nas transmisións de correa en V, nas que non hai necesidade de instalar con precisión o cigüeñal e as unidades entre si.Tales engrenaxes inclúen a unidade da bomba de auga, o xerador, o compresor de aire acondicionado, o compresor de aire, o ventilador e a bomba de temporización.
As poleas dentadas son unha solución moderna que se utilizou nos motores durante as últimas dúas ou tres décadas.Tales poleas úsanse en engrenaxes con correas de distribución, que substitúen a transmisión da cadea de distribución.As poleas dentadas do cigüeñal e as unidades e a correa de distribución que as conectan garanten unha determinada posición das unidades entre si.Na maioría dos casos, a polea dentada úsase para impulsar a bomba de tempo e de auga, e a tracción das unidades restantes realízase mediante unha transmisión separada por correa en V.
Tamén hai poleas combinadas, que son unha estrutura de poleas dentadas e en cuña (ou en V).Tales poleas úsanse para impulsar a sincronización e unha serie de unidades auxiliares do motor.Neste deseño pode haber varias (ata catro) poleas de cuña/canelas en V.
Todas estas poleas divídense en dous tipos por deseño:
- Unha peza/fresado;
- Composite amortecido.
As poleas do primeiro tipo son pezas sólidas fundidas ou talladas nunha única peza de metal (ferro fundido ou aceiro).Tales poleas son as máis sinxelas e económicas, pero transmiten ás unidades todas as vibracións que se producen cando xira o cigüeñal.
As poleas do segundo tipo son compostas, constan dun cubo e un anel conectados a través dun anel de goma.Debido á presenza dun anel de goma, o cubo e a coroa están desacoplados, polo que se atenúan as vibracións e vibracións que se producen durante a rotación do cigüeñal.Tales poleas son máis pesadas, máis complexas e máis caras, pero isto compensa cunha mellor fiabilidade e durabilidade de toda a correa de transmisión.
Ademais, as poleas divídense en dous grupos segundo o tipo de fixación:
- Fixación con parafuso central e chave;
- Fixación con varios (2-6) parafusos.
Nos motores modernos, a polea do cigüeñal, especialmente no caso dunha transmisión por correa de distribución, a maioría das veces está montada nun só parafuso e impide que xire cunha chave.As poleas auxiliares pódense fixar con varios parafusos, e a instalación realízase no cubo, que é unha continuación do piñón da transmisión da cadea de distribución, ou ben fundido na punta do cigüeñal, ou é unha peza independente con fixación na chaveta. dedo do eixe.
Nas poleas dos motores modernos, ademais de correntes ou dentes baixo o cinto, pódese facer unha engrenaxe anular para o funcionamento do sensor de posición do cigüeñal (DPKV).A coroa é o chamado disco mestre do sensor do cigüeñal, pódese moldear xunto coa polea ou facerse como parte separada con parafuso.
Calquera polea do cigüeñal equilibra durante a fabricación para eliminar vibracións e batidas.Para eliminar o exceso de metal, perforan pequenas depresións na polea.
Cuestións de substitución e reparación da polea do cigüeñal
A polea do cigüeñal é unha peza fiable e duradeira, pero co paso do tempo, pode estar danada e fallar.Se se detecta desgaste da polea dentada, así como en caso de fendas, roturas, deformacións e outros danos, a polea debe ser desmontada e substituída por unha nova.Tamén pode ser necesario desmontar a polea cando se realizan traballos de reparación do motor.
O proceso de substitución da polea do cigüeñal depende do tipo do seu accesorio.O xeito máis doado é quitar a polea dos parafusos: só tes que desaparafusar os parafusos, mentres fixas o cigüeñal, evitando que xire.Desmontar unha polea dentada nun só parafuso é algo máis complicado e xeralmente ten o seguinte aspecto:
1. Fixe o coche colocando topes debaixo das rodas, no caso dun motor de gasolina, retire o conector da bobina de ignición (para que o motor de arranque xire, pero o motor non arranque), no caso dun motor diésel, retire o conector da válvula de subministración de combustible da bomba de inxección;
2.Trate o parafuso con calquera medio que axude a romper os fixadores sen rompelo;
3.Pon unha chave cun mango longo no parafuso, debería chegar ao chan ou, ademais, usar un tubo;
4. Xire o motor co motor de arranque - neste caso, o parafuso debería xirar.Se non funciona a primeira vez, podes repetir;
5. Desenrosque o parafuso;
6.Usando un tirador especial, desmonte a polea da punta do cigüeñal.
Cómpre ter en conta que para acceder á polea en coches con motor lonxitudinal, é mellor utilizar o pozo de inspección, e nos coches con motor transversal, haberá que desmontar a roda dereita.
Ao romper o parafuso, débese ter coidado: enróscase con gran esforzo, polo que o risco de rotura é bastante alto.Recoméndase retirar a polea do cigüeñal mediante un extractor especial, aínda que pode usar unha lámina de montaxe sinxela, pero neste caso tamén debe ter coidado.Algunhas poleas teñen buratos roscados especiais nos que podes parafusar os parafusos e retirar a polea.Non obstante, neste caso, débese colocar unha chapa de aceiro debaixo dos parafusos, xa que o parafuso pode atravesar a parede frontal do bloque do motor ou outras partes situadas debaixo del.
A instalación da polea do cigüeñal realízase en orde inversa.Non obstante, pode haber unha dificultade, xa que a polea está ben instalada na punta do cigüeñal, o que require moito esforzo físico.O lugar de aterraxe da polea pódese tratar con graxa para facilitar a súa instalación.
Coa substitución adecuada da polea do cigüeñal, todas as unidades do motor funcionarán normalmente, garantindo un funcionamento fiable de toda a unidade de potencia.
Hora de publicación: 27-Ago-2023