No sistema pneumático dun coche ou tractor, sempre se acumula unha certa cantidade de humidade (condensado) e aceite: estas impurezas son eliminadas dos receptores a través das válvulas de drenaxe de condensado (válvulas).Lea todo sobre estes guindastres, os seus tipos e deseños, así como a súa correcta selección e substitución, no artigo.
Que é unha válvula de descarga de condensados?
Válvula de drenaxe de condensados (válvula de drenaxe de condensados, válvula de drenaxe, válvula de drenaxe) - un compoñente do sistema de freos dos vehículos con accionamento pneumático;Válvula ou válvula operada manualmente deseñada para drenar forzadamente o condensado e purgar o aire dos receptores.
Durante o funcionamento do sistema pneumático, as gotas de condensado e aceite procedentes do compresor acumúlanse nos seus compoñentes: receptores (cilindros de aire) e canalizacións.A humidade condénsase no sistema debido á compresión co quecemento e posterior arrefriamento do aire, e o aceite penetra desde o sistema de lubricación do compresor. A presenza de auga no sistema leva a unha intensa corrosión dos seus elementos, e no inverno pode perturbar o normal. funcionamento de billas, válvulas e diversos dispositivos.Polo tanto, os receptores proporcionan dispositivos especiais de servizo: válvulas ou billas para drenar o condensado (auga) e o aceite.
Coa axuda das válvulas de drenaxe de condensados, resólvense varias tarefas principais:
● Drenaxe forzada do condensado dos cilindros de aire durante o mantemento diario ou segundo sexa necesario;
● Eliminación do aceite acumulado nos receptores;
● Ventilación forzada do aire dos receptores para reducir a presión no sistema (por exemplo, para reparacións e mantemento), para comprobar o funcionamento do compresor e doutros equipos e para outros fins.
A válvula de descarga de condensados garante o funcionamento normal dos sistemas de freos accionados pneumáticamente, polo que a avaría desta peza debe eliminarse canto antes.Pero antes de comprar e instalar un guindastre novo, debes comprender os tipos existentes destes dispositivos, o seu deseño e as súas características de aplicación.
Tipos e deseño de válvulas de descarga de condensados
Utilízanse dous tipos de dispositivos para drenar o condensado, diferenciándose no principio de funcionamento e deseño:
● Válvulas;
● Válvulas con distintos tipos de elemento de corte.
As válvulas son os dispositivos máis sinxelos que só poden estar nas posicións "Pechado" e "Aberto".Hoxe utilízanse válvulas de presión con dous tipos de actuadores:
● Con accionamento directo de varilla (con varilla basculante);
● Con accionamento de varilla de panca (con varilla de empuxe).
As válvulas de descarga de condensados do primeiro tipo teñen xeralmente un deseño sinxelo.A base do dispositivo é un estuche en forma de cortiza, roscado na súa superficie exterior e ofrécese un hexágono estándar chave en man.Dentro do corpo hai unha chave: unha placa redonda elástica montada na varilla (empujador), o empujador pasa por un orificio na parede frontal do corpo e a placa da chave é presionada contra a parede por un resorte cónico retorcido ( prevé un anel ou placa metálica para o seu tope).Perforase un orificio transversal no extremo exterior do vástago para a instalación do anel para o seu uso como parte do sistema de drenaxe de condensado remoto.O corpo da válvula adoita ser de latón ou bronce, pero hoxe en día tamén hai produtos plásticos.O talo adoita ser de aceiro, o que garante unha alta resistencia do produto.
Deseño da válvula de descarga de condensados (válvula)
Válvula de descarga de condensados con actuador de palanca
As válvulas cun mecanismo de panca difiren só na presenza dunha panca metálica curta que garante que o vástago estea presionado.Este deseño é máis cómodo a altas presións e tamén proporciona unha apertura e peche máis seguros da válvula.Os dispositivos accionados por panca úsanse con máis frecuencia en camións pesados estranxeiros.
A válvula de descarga de condensados funciona do seguinte xeito: baixo a acción da presión no interior do receptor e da forza do resorte, a chave está pechada, garantindo a estanqueidade do sistema;Para drenar o condensado ou purgar o aire, é necesario mover o vástago de lado (pero non presionalo) - a chave subirá e o aire baixará polo orificio resultante, que leva consigo condensado e aceite.Para a comodidade de mover o vástago, o buraco no extremo dianteiro da válvula está avellanado.Para os sistemas remotos de drenaxe de condensados, un anel de aceiro está instalado na varilla, que está conectado ao cable de control - este cable pasa polo corpo ou marco do vehículo, o seu segundo extremo está conectado ao asa da cabina.Cando este mango é presionado (ou desplazado), o cable tira do vástago da válvula, o que garante a drenaxe do condensado.Este sistema utilízase en moitos autobuses e camións domésticos cun gran número de receptores.
As válvulas de drenaxe de condensados (ou, como ás veces se lles chaman, as válvulas de drenaxe) son dispositivos máis complexos, hoxe en día úsanse bastante raramente (a miúdo pódense atopar nos vellos camións domésticos).Estruturalmente, é unha válvula de bola ou cono, cuxo elemento de peche está conectado a un mango rotativo.A base do guindastre é un corpo, no que se instala unha bola ou un cono cun burato nos seus asentos, e unha rosca chave en man e un hexágono na superficie exterior (non en todos os dispositivos).O elemento de peche da chave está conectado de forma ríxida á varilla da empuñadura, que sae da carcasa a través do selo.As válvulas tamén son máis frecuentemente feitas de latón e bronce, os elementos de bloqueo poden ser de aceiro.A chave funciona do seguinte xeito: en posición pechada, o elemento de peche rótase de forma que se desenrosque o orificio da mesma e que se bloquee a canle do corpo da grúa;Cando se xira o mango, o elemento de bloqueo tamén xira e o aire con condensado e aceite escapa polo orificio.
A maioría das válvulas e válvulas teñen unha rosca M22x1,5, o dispositivo está montado nun xefe cunha rosca interna soldada no punto máis baixo do cilindro de aire - na súa superficie inferior (cun cambio a un dos extremos para facilitar o mantemento - este lado do receptor está dirixido cara ao exterior do bastidor do coche) ou no punto inferior dunha das paredes finais.As válvulas adoitan instalarse nun xefe na superficie inferior e as válvulas de drenaxe pódense situar nas paredes finais; neste caso, teñen unha curva para dirixir o fluxo de aire con condensado verticalmente cara abaixo.As válvulas e os guindastres están equipados coa maioría ou todos os receptores co sistema pneumático dun vehículo, tractor ou outros equipos.
Cuestións de selección e substitución da válvula de descarga de condensados
Co paso do tempo, as partes da chave e da chave -o elemento de peche e o seu asento, resortes, etc.- desgastanse e defórmanse, o que provoca fugas de aire ou a interrupción do funcionamento normal da chave.Tal peza pode provocar un funcionamento ineficiente do sistema pneumático, polo que debe ser substituída.
A selección dunha nova válvula de drenaxe de condensado é sinxela: todas (ou polo menos a maioría das pezas utilizadas nos modelos de camións populares) no mercado hoxe en día están estandarizadas, polo que podes levar case calquera delas para un coche.Ao mesmo tempo, é desexable poñer a mesma chave nos receptores onde estaba orixinalmente a chave, e unha grúa nos receptores cun guindastre.Para os vehículos cun sistema remoto de drenaxe de condensados, é necesaria unha válvula cun anel de aceiro no vástago, que está conectada ao cable de transmisión.A nova peza debe ter a mesma rosca e presión de traballo, se non, o guindastre non caerá no seu lugar ou non funcionará correctamente.
Receptor de coche con válvula de descarga de condensados na parede final
Tamén se poden colocar cascos, abrazaderas e soportes adicionais (reforzados) de polímero na funda do cable: estes son os elementos de montaxe necesarios para a correcta localización do cable e a súa fixación nos elementos da carrocería ou do cadro do vehículo.
Como regra xeral, a lonxitude e outras características do cable indícanse na súa etiqueta ou nos libros de referencia pertinentes; esta información axuda a elixir un cable novo cando se desgasta o vello.
A substitución da peza debe realizarse de acordo coas instrucións de reparación do vehículo.Normalmente, o traballo redúcese a desenroscar o guindastre cunha chave e instalar unha peza nova no seu lugar, antes de comezar a traballar, é necesario liberar a presión do sistema e a instalación dunha nova grúa debe realizarse a través do junta tórica adecuada.
O funcionamento da válvula/válvula de descarga de condensados é sinxelo.Se estamos a falar dunha válvula, entón para drenar o condensado, é necesario mover o vástago de lado (ou presionar a panca da válvula cunha palanca de accionamento) e esperar a entrada de aire seco e limpo, despois de soltar o vástago. , a chave pecharase debido á forza do resorte e á presión do aire.Se hai unha billa no receptor, entón é necesario xirar o mango á posición "Aberto" e despois de eliminar a humidade, xira o asa á posición "Pechado".Este mantemento debe realizarse diariamente ou segundo sexa necesario.
Coa correcta selección e substitución da válvula de descarga de condensados, o sistema pneumático dun coche, tractor ou outro equipo estará protexido da humidade e do aceite durante toda a vida útil.
Hora de publicación: 26-Xul-2023