Nos coches con transmisión manual, hai un embrague, no que un lugar importante está ocupado por unha pequena parte: o garfo.Aprende sobre o que é un garfo de embrague, de que tipos é, como funciona e como funciona, así como a selección e substitución correcta dos garfos nos embragues: infórmate neste artigo.
Que é un garfo de embrague?
Garfo de embrague (garfo de liberación do embrague) - unha parte da transmisión do embrague dos vehículos equipados cunha transmisión manual;Unha peza en forma de garfo (panca con dúas patas) que asegura a transferencia da forza do cable ou do cilindro escravo ao cojinete do embrague/desbloqueo cando o embrague está desenganchado (premendo o pedal correspondente).
Nos vehículos con transmisión manual, ofrécese un embrague, unha unidade que garante unha interrupción do fluxo de par que chega do motor á caixa de cambios no momento do cambio de marcha.O embrague ten un accionamento remoto, que inclúe un pedal, varillas ou cables, nalgúns casos: unha dirección asistida (construída a partir dos cilindros principais e de traballo do embrague, GCS e RCS) e un embrague con rodamento de liberación.A transmisión da forza do cable, varilla ou RCS ao embrague no momento do cambio de marcha realízase por unha parte especial: o garfo do embrague.
O garfo de liberación do embrague ten unha función principal: actúa como unha panca que converte a forza da varilla, o cable ou o RCS e leva o embrague (rolamento de liberación) á cesta do embrague (o seu resorte ou palancas de diafragma).Ademais, esta parte resolve unha serie de tarefas auxiliares: previr distorsións do embrague, compensar ou axustar o xogo no accionamento do embrague e, nalgúns tipos de embragues, non só a subministración, senón tamén a eliminación do embrague da cesta.O garfo é moi importante para o funcionamento normal do embrague, polo que en caso de avaría, debe cambiarse por un novo; para facer a substitución correcta, cómpre comprender os tipos, deseños e características destas pezas. .
Tipos e deseño de garfos de embrague
Hoxe, hai unha gran variedade de deseños de garfo de embrague, pero todos están divididos en dous tipos segundo o principio de funcionamento:
● Panca;
● Rotatorio.
Os garfos da panca de embrague son xeralmente unha panca nun extremo da cal hai dúas patas de apoio no rodamento de liberación, e no extremo oposto hai un orificio ou fixadores especiais para a conexión á unidade.O garfo ten un soporte no interior da carcasa do embrague, grazas ao cal se garante o funcionamento desta unidade como panca.Segundo o tipo e localización do soporte, existen:
● Bola separada: o soporte faise en forma de vara curta cunha punta esférica ou semiesférica na que se sitúa o garfo.No garfo prevé un rebaixe para o apoio e a fixación na punta da bola realízase mediante soportes elásticos;
● Axial integrado: o soporte está feito en forma de placa, que está conectada ao enchufe por un eixe.A conexión das pezas realízase mediante un eixe roscado e fixado nos orificios perforados no ollo do soporte e nas patas do garfo;
● Separado axial: o soporte realízase en forma de dous puntais ou ollos desmontables directamente na carcasa do embrague, a horquilla descansa sobre os puntais mediante un eixe integrado ou desmontable.
Os rodamentos de bolas adoitan ter garfos feitos por estampación a partir de follas en branco, estas pezas son máis utilizadas hoxe en día en turismos e camións comerciais.Para aumentar a resistencia do garfo, fanse refuerzos e tamén poden estar presentes nas pezas almofadas de reforzo e outros elementos.
Os soportes axiais de ambos os tipos adoitan proporcionarse para os garfos feitos por estampación volumétrica a partir de brancos en quente, estas pezas, debido á súa maior resistencia, úsanse máis na transmisión de camións.As patas de tales pezas poden ter unha forma diferente: redonda ou semicircular, ovalada, etc. Ademais, os elementos de reforzo pódense situar nas patas: galletas de aceiro ou rolos que están en contacto directo co embrague.
As horquillas xiratorias do embrague fanse xeralmente en forma de eixe no que hai unha garfo con dúas patas e unha panca para conectar ao accionamento de liberación do embrague.Polo deseño, tales pezas son de dous tipos:
● Non separable: o garfo faise soldando dúas patas e unha panca basculante ao eixe;
● Plegable: a unidade consta dun eixe de aceiro no que se fixan un garfo extraíble e un brazo basculante.
Cluth
garfo de enlace Garfo de embrague xiratoriofabricado por estampación volumétrica
tecnoloxía Garfo giratorio de embrague non separable
Os garfos non separables úsanse con máis frecuencia nos turismos, están feitos de chapas en branco (estampadas a partir dunha folla de varios mm de espesor) soldadas nos extremos opostos do eixe.As pezas de traballo pódense endurecer térmicamente.
Os garfos plegables son máis utilizados no transporte de mercadorías, a base da peza é un eixe de aceiro, nun extremo do cal está montado un garfo (feito, por regra xeral, polo método de estampación volumétrica), e no outro - un brazo oscilante.Normalmente, o garfo ten unha abrazadeira dividida cun orificio para parafusos, este deseño permite que se monte no eixe en calquera posición e, se é necesario, se axuste.O brazo basculante está unido ao eixe cunha ranura, o que impide que as pezas xiren durante o funcionamento.Os garfos poden ter elementos de endurecemento adicionais nas patas en forma de rolos ou migas de pan, e as propias patas do garfo están endurecidas térmicamente.
Todos os garfos, independentemente do tipo e deseño, están montados no interior da carcasa do embrague, no lateral ou na parte inferior do rodamento de embrague/desbloqueo.Os garfos de panca sitúanse nun soporte (ou dous soportes) fixados cunha conexión roscada.Normalmente, a parte traseira do garfo esténdese máis aló da carcasa do embrague, para evitar que a suciedade e a auga penetren na unidade, ofrécese unha cuberta protectora de caucho (ondulado) ou materiais non tecidos (lona ou os seus análogos máis modernos).A tapa está fixada con clips especiais.
Os garfos xiratorios están instalados nos orificios da carcasa do embrague, que inclúen os extremos do eixe.Neste caso, o brazo basculante pódese situar tanto dentro do cárter como fóra dela.No primeiro caso, só sae do cráter o cable ou varilla conectado á panca, no segundo caso parte do eixe sae do cárter.Os garfos xiratorios pódense instalar a través de casquillos (rodamentos lisos) ou rodamentos, utilízanse selos de aceite ou outros selos para protexer a carcasa do embrague da auga e da sucidade.
Problemas de selección e substitución de garfos do embrague
Durante o funcionamento do vehículo, a horquilla do embrague está sometida a importantes cargas mecánicas, que poden provocar un mal funcionamento.Na maioría das veces, os garfos están deformados (dobrados), aparecen fendas e fracturas neles e moitas veces hai unha destrución completa da peza.Con deformacións e rachaduras, a reacción do embrague á presión do pedal empeora: para soltar o embrague, o pedal ten que ser apretado cada vez máis profundamente (o que ocorre debido á crecente deformación ou a unha crecente grieta) e nalgún momento a transmisión deténse por completo. respondendo ao pedal.Cando se destrúe a garfo, o pedal do embrague debilita inmediatamente e faise imposible cambiar de marcha.En todos estes casos, o enchufe debe ser substituído por un novo.
Embrague de garfo estampado
Só a peza que se adapta ao embrague deste coche en particular debe ser substituída.Se o coche está en garantía, entón o enchufe debe ter un número de catálogo determinado (para non perder a garantía), e para os coches máis antigos, pode usar pezas "non nativas" ou análogos axeitados.O principal é que a nova garfo coincida coa antiga en todos os tamaños, o tipo de conexión ao soporte (se é unha garfo de panca), o diámetro do eixe (se é unha garfo xiratorio), o tipo de conexión. ao actuador, etc.
A substitución da garfo do embrague debe realizarse de acordo coas instrucións de reparación do vehículo.Por regra xeral, este traballo require o desmontaxe da caixa de cambios, aínda que nalgúns coches a substitución da peza pódese realizar a través de escotillas especiais na carcasa do embrague.Ao substituír o garfo, é necesario usar pezas relacionadas: fixadores, soportes, galletas ou rolos, etc. Se estas pezas non están incluídas, deben mercarse por separado.Despois de substituír o garfo, o embrague debe axustarse segundo as instrucións correspondentes.Coa correcta selección de pezas de recambio e as reparacións adecuadas, o embrague do coche comezará a funcionar de novo, garantindo manexo e seguridade.
Hora de publicación: 14-Xul-2023