Todos os vehículos, de acordo coa lexislación vixente, están equipados con dispositivos de iluminación: faros de varios tipos.Lea sobre o que é un faro de coche, que tipos de faros son, como funcionan e funcionan, así como a selección correcta, a substitución e o funcionamento dos faros: lea o artigo.
Que é un faro de coche?
Un faro de coche é un dispositivo de iluminación eléctrico montado na parte dianteira dun vehículo.Este dispositivo proporciona iluminación da estrada e da zona circundante con baixos niveis de luz ou en condicións de visibilidade insuficiente.Os faros adoitan denominarse faros ou ópticas, o que reflicte o seu propósito e localización.
Os faros son un dos principais compoñentes da iluminación do automóbil, solucionan varios problemas:
• Iluminación da sección da calzada e dos arredores diante do coche na escuridade: realiza a luz frontal;
• Iluminación da estrada en caso de néboa, nevada, tormenta de area, etc. – realizar luces antinéboa;
• Iluminación da zona a gran distancia fóra das vías públicas, durante as operacións de busca e salvamento e noutras situacións - realizar reflectores e focos;
• Garantir a visibilidade do vehículo ao circular pola vía pública durante o día - as luces de cruce realízanse en ausencia ou avaría das luces de circulación diurna.
Estas funcións están asignadas a faros de varios tipos e deseños.
Clasificación dos faros de automóbiles
Os faros dos coches divídense en tipos segundo o método de formación do feixe de luz, a finalidade, a aplicabilidade en varios esquemas de iluminación e o dispositivo.
Segundo o método de formación do feixe de luz, hai dous tipos de faros:
• Reflex (reflectante) - faros tradicionais cun reflector de forma parabólica ou complexa, que forma un feixe de luz direccional;
• Proxección (proyector, lente, faros dun sistema de iluminación semielipsoide) - faros modernos cunha lente óptica, que garante a formación dun potente feixe de luz cun tamaño compacto de todo o dispositivo.
Segundo o seu propósito, os faros divídense en tres grupos:
• Básico (luz frontal) - para iluminar a estrada e os arredores na escuridade;
• Néboa - para iluminar a estrada en condicións de visibilidade insuficiente;
• Reflectores e reflectores: fontes de luz direccional para iluminar a zona próxima e a unha distancia considerable.
Pola súa banda, os faros divídense en tres tipos:
• Luz baixa;
• Luz alta;
• Combinado: un dispositivo pode funcionar en modo de luz baixa e alta (pero non en dous modos ao mesmo tempo, que está claramente indicado en GOST).
Os faros de cruce e alto difiren no patrón de radiación e as características do fluxo luminoso.
As luces de cruce iluminan a estrada directamente diante do coche e evitan que os condutores queden deslumbrados no carril contrario.Este dispositivo forma un feixe inclinado cara abaixo e dirixido ao longo da estrada, para iso a lámpada está montada diante do foco do reflector do faro, e parte do fluxo luminoso do seu filamento está blindado (na parte inferior).Os faros de cruce poden formar un raio con diferentes patróns de radiación:
Os faros de cruce e alto difiren no patrón de radiación e as características do fluxo luminoso.
As luces de cruce iluminan a estrada directamente diante do coche e evitan que os condutores queden deslumbrados no carril contrario.Este dispositivo forma un feixe inclinado cara abaixo e dirixido ao longo da estrada, para iso a lámpada está montada diante do foco do reflector do faro, e parte do fluxo luminoso do seu filamento está blindado (na parte inferior).Os faros de cruce poden formar un raio con diferentes patróns de radiación:
Funcionamento do faro en luz de cruce
modoFuncionamento do faro no modo de luz de tráfico
• Simétrica: a luz propágase cara adiante uniformemente, perdendo intensidade gradualmente cunha desviación do eixe óptico do faro cara á dereita e á esquerda;
• Asimétrico (europeo): o feixe de luz ilumina a estrada de forma desigual, a maior intensidade de iluminación preséntase á dereita, cubrindo o carril dereito e o ombreiro, a atenuación do feixe á esquerda evita que os condutores ceguen ao carril contrario.
O faro das luces altas ilumina a estrada e o terreo a gran distancia do coche.A lámpada deste faro está situada exactamente no foco do reflector, polo que se forma un feixe simétrico de alta intensidade, dirixido cara adiante.
Os faros pódense usar na óptica da cabeza de varios esquemas:
• Esquema de dous faros: utilízanse dous faros do tipo combinado, situados simétricamente a ambos os dous lados do eixe medio deste vehículo;
• Esquema de catro faros: utilízanse catro faros, dous dos cales só funcionan en modo de luz baixa, dous só en modo de luz alta.Os faros están montados en pares de "luz de cruce + luz de carretera", os pares sitúanse simétricamente ao eixe medio deste vehículo.
De acordo coa lexislación vixente (GOST R 41.48-2004 (Regulamento UNECE núm. 48) e algúns outros), os coches deben estar equipados estrictamente con dous faros de cruce e luces altas, pódense instalar opcionalmente dous faros antinéboa, a presenza de faros de cruce adicionais. e os faros de luz alta ou, pola contra, a ausencia de dispositivos estándar non está permitido, un coche deste tipo non se pode operar (segundo o parágrafo 3 das "Disposicións básicas para a admisión do vehículo a funcionar ..." Regras de tráfico do ruso Federación).
Deseño e características dos faros do coche
Segundo o deseño, os faros divídense en varios tipos:
• Gabinete - ten un caso separado, pódese montar en soportes na carrocería do coche ou noutro lugar.Neste tipo inclúense os faros de varios coches ata os anos 60, así como os faros antinéboa, reflectores e reflectores;
• Integrado - instalado en nichos especiais previstos na parte dianteira do coche;
• Bloquear os faros: combina os faros de cruce e as luces altas e os indicadores de dirección nun só deseño.Normalmente están incrustados;
• Faros-lámpadas - lámpadas de maior tamaño, integradas nun único deseño con reflector e difusor, están integradas.O máis común nos coches americanos, hoxe úsanse moito menos que os faros convencionais.
Estruturalmente, todos os faros son fundamentalmente iguais.A base do produto é o caso no que se instala o reflector: un espello curvo dunha determinada forma (xeralmente de plástico cun revestimento reflectante metalizado), que garante a formación dun feixe de luz dirixido cara a adiante.
Hai tres tipos de reflectores:
• Parabólico - deseño clásico, o reflector ten a forma dun paraboloide de rotación, o que garante unha distribución uniforme da luz ao longo da liña óptica;
• Forma libre: o reflector ten unha forma complexa con áreas que teñen unha inclinación diferente entre si, forma un feixe de luz cun determinado patrón de radiación;
• Elíptica: esta é a forma dos reflectores dos faros de proxección (con lente), a forma elíptica proporciona o patrón necesario do feixe de luz nun espazo reducido.
A unidade do faro usa varios reflectores para todas as lámpadas integrados nun único deseño.No centro do reflector instálase unha fonte de luz: unha lámpada dun ou outro tipo (convencional, halóxena, LED, xenón), nos faros de luz alta o filamento ou arco sitúase no foco do reflector, nos faros de cruce. vaise lixeiramente adiante.Na parte dianteira, o faro está cuberto cun difusor: unha parte transparente feita de vidro ou policarbonato, na que se aplica a corrugación.A presenza de corrugación garante a dispersión uniforme do feixe de luz sobre toda a zona iluminada.Non hai difusor nos reflectores e reflectores, máis precisamente, o vidro que cubre a lámpada non ten corrugación, é liso.Nas lámpadas antinéboa, a lente pode estar pintada de amarelo.
O deseño dos faros con lentes é máis complexo.Están baseados nun reflector elíptico, no foco do cal está instalada unha lámpada e, a certa distancia, unha lente colectora óptica.Entre a lente e o reflector pode haber unha pantalla móbil que cambia o raio de luz ao cambiar entre luz de cruce e luz alta.
O deseño xeral e o funcionamento da lámpada do coche con lente
O corpo e a lente do faro están sinalados coas súas principais características e os tipos de lámpadas que se poden instalar.A instalación doutras fontes de luz é inaceptable (con raras excepcións), isto pode cambiar as características do faro e, como resultado, o vehículo non pasará a inspección.
Cuestións de selección, substitución e funcionamento dos faros dos automóbiles
Para escoller novas ópticas, é necesario ter en conta o deseño, as características e as características dos produtos antigos, o ideal é que compre un faro do mesmo modelo.Se estamos a falar de faros antinéboa ou reflectores e reflectores que non estaban no coche, entón aquí debes ter en conta a posibilidade de instalar estes dispositivos no coche (a presenza de soportes axeitados, etc.) e as súas características.
Debe prestarse especial atención á elección dos faros.Hoxe, adoitan presentarse en dúas versións: cun segmento transparente (branco) e amarelo do intermitente.Ao elixir un faro cun segmento de intermitente amarelo, cómpre mercar unha lámpada cunha lámpada transparente, ao elixir un faro cun segmento de intermitente branco, cómpre mercar unha lámpada cunha lámpada amarela (ámbar).
A substitución dos faros realízase segundo as instrucións de funcionamento e reparación do coche.Despois da substitución, é necesario axustar os faros segundo as mesmas instrucións.No caso máis sinxelo, este traballo realízase mediante unha pantalla: un plano vertical con marcas sobre as cales están dirixidos os faros, unha parede, unha porta de garaxe, un valado, etc. poden actuar como pantalla.
Para a luz de cruce de estilo europeo (con luz asimétrica), é necesario asegurarse de que o límite superior da parte horizontal do punto luminoso estea situado xusto debaixo do centro dos faros.Para determinar esta distancia, pode usar a seguinte fórmula:
h = H–(14×L×H)/1000000
onde h é a distancia desde o eixe dos faros ata o límite superior do punto, H é a distancia desde a superficie da estrada ata o centro dos faros, L é a distancia do coche ata a pantalla, a unidade de medida é mm.
Para o axuste, é necesario colocar o coche a unha distancia de 5-8 metros da pantalla, o valor h debe estar no rango de 35-100 mm, dependendo da altura do coche e da localización dos seus faros.
Para a luz alta, é necesario asegurarse de que o centro dos puntos luminosos estea a aproximadamente a metade da distancia do eixe óptico do faro e o bordo do punto de luz de cruce.Ademais, os eixes ópticos dos faros deben estar dirixidos estrictamente cara adiante, sen desviacións aos lados.
Coa elección e axuste correctos dos faros, o coche recibirá un equipo de iluminación de alta calidade que cumpra os requisitos das normas e garante a seguridade na estrada cando se conduce na escuridade.
Hora de publicación: 22-ago-2023