Moitos vehículos modernos usan suspensión neumática con parámetros axustables.A base da suspensión é un resorte de aire: lea todo sobre estes elementos, os seus tipos, características de deseño e funcionamento, así como a elección correcta e a substitución destas pezas no artigo.
Que é un resorte de aire?
Resorte de aire (resorte de aire, almofada de aire, resorte de aire) - un elemento elástico da suspensión de aire dos vehículos;cilindro pneumático con capacidade de cambiar o volume e a rixidez, situado entre o eixe da roda e o cadro / carrocería do coche.
A suspensión dos vehículos de rodas está construída sobre elementos de tres tipos principais: elástico, guía e amortecemento.En varios tipos de suspensións, resortes e resortes poden actuar como un elemento elástico, varios tipos de pancas poden actuar como guía (e na suspensión de resorte - os mesmos resortes), os amortecedores poden actuar como un elemento amortiguador.Nas suspensións de aire modernas de camións e coches, estas pezas tamén están presentes, pero o papel dos elementos elásticos neles realízase mediante cilindros de aire especiais: resortes de aire.
O resorte de aire ten varias funcións:
● Transmisión de momentos desde a superficie da estrada ata o cadro / carrocería do coche;
● Modificación da rixidez da suspensión segundo a carga e as condicións actuais da estrada;
● Distribución e equiparación da carga nos eixes das rodas e das rodas individuais do coche con carga irregular;
● Garantir a estabilidade do vehículo ao circular por pendentes, irregularidades da vía e virar;
● Mellora da comodidade do vehículo ao circular por estradas con diferentes superficies.
É dicir, o resorte neumático desempeña o mesmo papel no sistema de suspensión da roda que un resorte ou resorte convencional, pero ao mesmo tempo permítelle cambiar a rixidez da suspensión e axustar as súas características dependendo das condicións da estrada, da carga, etc. Pero antes de comprar un novo resorte de aire, debes comprender os tipos existentes destas pezas, o seu deseño e principio de funcionamento.
Tipos, deseño e principio de funcionamento dos resortes neumáticos
Actualmente están en uso tres tipos de resortes de aire:
● Cilindro;
● Diafragma;
● Tipo mixto (combinado).
Os resortes de aire de varios tipos teñen as súas propias características de deseño e difiren no principio de funcionamento.
Tipos e deseño dos resortes neumáticos
Resortes de aire de cilindro
Estes son os dispositivos máis sinxelos no deseño, que son amplamente utilizados en varios vehículos.Estruturalmente, tal resorte de aire consiste nun cilindro de goma (unha capa de cordón de goma multicapa, de deseño similar ás mangueiras de goma, pneumáticos, etc.), intercalado entre os soportes de aceiro superior e inferior.Nun soporte (xeralmente na parte superior) hai tubos para subministrar e purgar o aire.
Segundo o deseño do cilindro, estes dispositivos divídense en varios tipos:
● Barril;
● Fol;
● Ondulado.
Nos resortes de aire en forma de barril, o cilindro está feito en forma de cilindro con paredes rectas ou redondeadas (en forma de medio toro), esta é a opción máis sinxela.Nos dispositivos de fol, o cilindro divídese en dúas, tres ou máis seccións, entre as que se sitúan os aneis da faixa.Nos resortes ondulados, o cilindro presenta corrugación en toda a lonxitude ou só pola súa parte, tamén pode ter aneis de faixa e elementos auxiliares.
Resortes de aire de tipo globo (fol).
O resorte de aire tipo cilindro funciona de forma sinxela: cando se subministra aire comprimido, a presión no cilindro aumenta, e estendese lixeiramente en lonxitude, o que garante a elevación do vehículo ou, con carga elevada, o mantemento do nivel do cadro / corpo nun determinado nivel.Ao mesmo tempo, tamén aumenta a rixidez da suspensión.Cando o aire é ventilado do cilindro, a presión diminúe, baixo a influencia da carga, o cilindro está comprimido - isto leva a unha diminución do nivel do cadro / corpo e unha diminución da rixidez da suspensión.
A miúdo, os resortes de aire deste tipo chámanse simplemente resortes de aire.Estas pezas pódense usar tanto en forma de pezas de suspensión elástica independentes como como parte de elementos adicionais: resortes (os resortes en espiral de gran diámetro están situados fóra do cilindro), amortecedores hidráulicos (estes puntales úsanse en coches, SUV e outros). equipos relativamente lixeiros), etc.
Resortes neumáticos de diafragma
Hoxe, hai dúas variedades principais deste tipo de manantial de aire:
● Diafragma;
● Tipo de manga de diafragma
O resorte neumático do diafragma consiste nunha base inferior do corpo e un soporte superior, entre os que hai un diafragma de cordón de goma.As dimensións das pezas son seleccionadas de xeito que parte do soporte superior cun diafragma poida entrar no interior do corpo base, no que se basea o traballo deste tipo de resortes neumáticos.Cando se subministra aire comprimido á carcasa, o soporte superior extrúese e levanta todo o bastidor/carrozaría do vehículo.Ao mesmo tempo, a rixidez da suspensión aumenta e, cando se conduce en estradas irregulares, o soporte superior oscila no plano vertical, amortiguando parcialmente os choques e as vibracións.
Resortes de aire de tipo globo (fol).
O resorte neumático do diafragma de tipo manga ten un deseño similar, pero nel substitúese o diafragma por un manguito de goma de maior lonxitude e diámetro, no que se atopa o corpo base.Este deseño pode cambiar significativamente a súa lonxitude, o que lle permite cambiar a altura e a rixidez da suspensión nunha ampla gama.Os resortes neumáticos deste deseño úsanse amplamente nas suspensións dos camións, normalmente úsanse como pezas independentes sen elementos adicionais.
Resortes neumáticos combinados
Nestas partes combínanse os compoñentes do diafragma e dos resortes de aire do globo.Normalmente, o cilindro está situado na parte inferior, o diafragma está na parte superior, esta solución proporciona unha boa amortiguación e permite axustar as características da suspensión nun amplo rango.Os resortes de aire deste tipo son de uso limitado nos coches, máis frecuentemente pódense atopar no transporte ferroviario e en varias máquinas especiais.
resorte de aire de diafragma
O lugar dos resortes de aire na suspensión do vehículo
A suspensión de aire está construída a partir de resortes neumáticos situados en cada eixe ao lado das rodas, no mesmo lugar onde se instalan os resortes e puntales lonxitudinais convencionais.Ao mesmo tempo, dependendo do tipo de vehículo e das cargas de funcionamento, pódese situar nun eixe un número diferente de resortes neumáticos dun ou outro.
Nos turismos, raramente se usan resortes de aire separados; a maioría das veces son puntales nos que os amortecedores hidráulicos se combinan con resortes de aire convencionais, de fol ou ondulados.Nun eixe hai dous bastidores deste tipo, que substitúen os bastidores habituais con resortes.
Nos camións, os resortes de aire simples de tipos de mangueira e fol úsanse con máis frecuencia.Ao mesmo tempo, pódense instalar dous ou catro resortes de aire nun eixo.Neste último caso, utilízanse resortes de manguito como principais elementos elásticos, que proporcionan un cambio na altura e rixidez da suspensión, e os resortes de fol como auxiliares, que actúan como amortiguadores e serven para modificar a rixidez da suspensión dentro certos límites.
Os resortes de aire forman parte da suspensión total de aire.O aire comprimido é subministrado a estas pezas a través de canalizacións desde receptores (cilindros de aire) a través de válvulas e válvulas, resortes de aire e toda a suspensión son controladas desde a cabina / interior do coche mediante botóns e interruptores especiais.
Como elixir, substituír e manter os resortes de aire
Os resortes de aire de todo tipo durante o funcionamento do vehículo están sometidos a cargas importantes, o que leva ao seu desgaste intensivo e moitas veces se converte en avarías.Na maioría das veces temos que lidiar con danos nas cunchas do cordón de goma, como resultado do cal o cilindro perde a súa estanquidade.As avarías dos resortes de aire maniféstanse polo balanceo do vehículo cando está estacionado co motor apagado e a incapacidade de axustar completamente a rixidez da suspensión.A peza defectuosa debe ser revisada e substituída.
Para a substitución úsase un resorte do mesmo tipo que se instalou anteriormente: as pezas novas e antigas deben ter as mesmas dimensións de instalación e características de rendemento.Na maioría dos coches, terás que comprar dous resortes de aire á vez, xa que se recomenda cambiar as dúas pezas no mesmo eixe, aínda que a segunda sexa bastante útil.A substitución realízase de acordo coas instrucións do vehículo, normalmente este traballo non require unha intervención significativa na suspensión e pódese realizar con bastante rapidez.Durante o funcionamento posterior do coche, os resortes de aire deben ser inspeccionados, lavados e revisados regularmente.Ao realizar o mantemento necesario, os resortes de aire funcionarán de forma fiable, garantindo o funcionamento de alta calidade de toda a suspensión.
Hora de publicación: 13-Xul-2023