En todos os carburadores e moitos motores de inxección, o acelerador está construído segundo un esquema sinxelo cunha transmisión mecánica da forza do pedal do acelerador por medio dun cable.Lea todo sobre os cables do acelerador, os seus tipos, deseño e características, así como a elección dun cable, a súa substitución e axuste no artigo.
Que é un cable do acelerador?
Cable do acelerador (cable do acelerador, cable do acelerador, empuxe do acelerador, cable do acelerador) - un elemento de control do acelerador para motores de gasolina;cable retorcido na carcasa, a través do cal a válvula do acelerador (no carburador ou conxunto do acelerador) é impulsada desde o pedal do acelerador.
O cambio na velocidade do cigüeñal (e, en consecuencia, o par) dun motor de combustión interna de gasolina realízase cambiando o volume da mestura de aire e combustible que entra nos cilindros.O cambio da subministración da mestura combustible realízase mediante un dispositivo de regulación especial: un acelerador.As aletas do carburador e os dispositivos auxiliares relacionados, unha válvula de aceleración e un sensor de fluxo de aire de masa asociado e outros poden actuar como aceleradores en varios tipos de motores.Estes dispositivos son controlados polo condutor mediante o pedal do acelerador.En carburadores e moitos motores de inxección, o acelerador está construído segundo o esquema clásico usando tracción mecánica - o cable do acelerador.
O cable do acelerador (barra do acelerador) realiza varias funcións:
● Conexión mecánica do carburador ou da tapa do acelerador ao pedal do acelerador;
● Asegurar a apertura do amortecedor en proporción ao grao de presión sobre o pedal do acelerador;
● Axuste do grao de apertura do amortecedor en función do ángulo de deflexión do pedal do acelerador;
● Protección da impulsión do acelerador de influencias ambientais negativas, auga, contaminación, etc.
A pesar do uso xeneralizado da electrónica, o cable do acelerador non perde a súa relevancia e úsase en moitos coches modernos.O mal funcionamento ou a rotura do cable leva a unha perda parcial ou total de control sobre o funcionamento do motor, polo que esta peza debe ser substituída canto antes.Pero antes de ir á tenda por un novo cable, cómpre comprender os seus tipos, deseños e características existentes.
Tipos, deseño e características dos cables dos aceleradores
Todos os cables do acelerador utilizados hoxe teñen o mesmo deseño en principio.A base da peza é un cable trenzado de aceiro (núcleo) cun diámetro de ata 3 mm, que se coloca nunha funda protectora de plástico.Nos extremos do cable, os elementos para unir o cable ao acelerador e ao pedal do acelerador están ríxidamente fixados.O papel destes elementos poden ser xefes: pezas cilíndricas de aceiro ou en forma de barril engastadas ao redor dos extremos do cable, ou bisagras (bisagras) - pezas de aceiro ou metálicas con orificios transversais para fixadores roscados, pasador ou bola.Tamén nos extremos do cable hai tapóns: conos de plástico ou metálicos que poden moverse libremente ao longo do cable, apoiándose no xefe (ou panca / sector da unidade do amortecedor) e na carcasa.
Unidade de cable do acelerador
Ao final da funda protectora no lado de unir o cable ao pedal do acelerador faise énfase na montaxe do cable no corpo, esta parte está feita en forma de funda de plástico ou goma, ou unha unidade máis complexa con unha manga roscada e porcas.No lado da conexión ao acelerador ao final da carcasa hai unha punta de axuste, que pode ter un deseño de dous tipos:
● Manga roscada con porcas;
● Manga ondulada con soporte(s) de empuxe.
No primeiro caso, a punta está feita en forma de manga cunha rosca externa, na que se atornillan dúas porcas.A punta instálase no orificio do soporte, onde se suxeita con porcas; isto proporciona tanto a fixación do cable como a posibilidade de axustar toda a unidade do acelerador.
No segundo caso, a punta está feita en forma de manga ondulada, na que se poden fixar ríxidamente unha ou dúas grapas (fío ou placa).A manga colócase no orificio do soporte e fíxase nun ou ambos os dous lados con soportes; neste caso, os soportes desempeñan o papel de porcas, pero pódense reorganizar con relativa facilidade ao longo da manga para axustar a tracción do acelerador.
No cable pódense proporcionar outros elementos: ondulacións de goma para protexer os extremos do cable da contaminación e a entrada de auga, casquiños de protección para pasar o cable nos orificios das partes do corpo, varios tipos de abrazaderas, etc. Ao montar o cable, un especial Engádese graxa no interior da carcasa, o que garante un movemento suave (evita que se atasque) do núcleo e a súa protección contra a corrosión debido á exposición á auga e aos gases.
O cable está instalado entre o pedal do acelerador e o acelerador (carburador, conxunto de acelerador), os extremos do cable están unidos directamente ao pedal e ao elemento de accionamento do acelerador (ao sector, a panca) coa axuda de xefes ou bucles (bisagras). );A carcasa do lado do acelerador está fixada no soporte con porcas ou soportes, e no lado do pedal - no orificio do corpo coa axuda dun tope (funda de apoio).Con esta montaxe, é posible mover o cable dentro da carcasa e transferir forza do pedal ao acelerador.
A transmisión do cable está axustada de xeito que cando se preme o pedal do acelerador completamente, o amortecedor estea completamente aberto.Isto conséguese cambiando a posición da punta de axuste do cable en relación ao soporte, o que implica un cambio na carreira do cable.Co axuste correcto, a panca/sector do amortecedor, cando está totalmente aberta, descansa contra o limitador e o extremo da punta de axuste ou non chega a el.En caso de axuste incorrecto (a punta está demasiado estendida cara ao acelerador), a panca / sector descansa a través do limitador contra o extremo da punta de axuste cando o amortecedor non está completamente aberto; nesta situación, o motor non gaña toda a potencia. cando o pedal está totalmente presionado.Con este axuste, a lonxitude do cable (núcleo) permanece sempre constante, e só cambia o seu curso, neste caso non é necesario desmontar e montar o cable, o que aumenta significativamente a fiabilidade e seguridade da accionamento do acelerador.
Hai que ter en conta que hai cables do acelerador xemelgos, que son amplamente utilizados en motocicletas e moitos coches.Estruturalmente, trátase dunha asociación de tres cables que teñen un punto de conexión común, un dos cables está conectado á manilla do pedal/acelerador e dous aos aceleradores (por exemplo, aos amortiguadores do carburador dalgúns motores de dous cilindros de motocicleta) ou outras partes.Normalmente, o punto de ramificación dos cables está pechado nunha caixa ou caixa de plástico que se pode retirar para mantemento ou reparación.
En tecnoloxía, podes atopar outros tipos de cables de aceleración, pero o seu deseño e principio de funcionamento son similares aos descritos anteriormente, e as diferenzas só están nalgúns detalles e características de funcionamento.
Cable de acelerador dual
Como elixir, substituír e manter o cable do acelerador
Durante o funcionamento do coche, o cable do acelerador está sometido a importantes cargas mecánicas, calefacción e refrixeración, líquidos e gases agresivos, etc. Todo isto leva ao desgaste, corrosión, atasco ou rotura da peza.Un cable defectuoso debe ser eliminado e revisado e, se é imposible solucionar a avaría, substituílo completamente.Hoxe, os cables non escasean, polo que ten sentido reparalos só cando se encaixan (o problema resólvese engadindo lubricante á capa protectora) e, en caso de danos mecánicos, é mellor cambialos - isto é tanto. máis doado e seguro.
Para a substitución, debes tomar o tipo de cable que se instalou no coche anteriormente, e para os vehículos en garantía, debes usar pezas de determinados números de catálogo.Se non é posible mercar un cable de acelerador orixinal, entón podes atopar un analóxico; o principal é que encaixa en lonxitude (tanto o propio cable como a súa carcasa deben ter unha certa lonxitude) e no tipo de puntas.
A substitución do cable debe realizarse de acordo coas instrucións para a reparación do coche.En xeral, este traballo é bastante sinxelo: cómpre desconectar os xefes ou as bisagras do acelerador e do pedal, soltar as porcas ou eliminar os soportes da punta de axuste e desconectar o tope do lado do pedal.Neste caso, pode ser necesario desmontar o filtro de aire, eliminar tubos e outras pezas que interfiran.O novo cable instálase en orde inversa, mentres se axusta a impulsión do acelerador.Para axustar, debes presionar completamente o pedal do acelerador (o xeito máis sinxelo de facer esta operación é cun asistente) e cambiando a posición da punta de axuste (enroscando ou desenroscando as porcas ou cambiando a posición dos soportes) asegurarse de que o amortecedor estea completamente aberto.Tal axuste pódese realizar periodicamente durante a operación posterior do coche.
Coa correcta selección, substitución e axuste do cable, o acelerador funcionará de forma fiable en calquera condición, garantindo un control efectivo da unidade de potencia.
Hora de publicación: 14-Xul-2023